Ansaugtrichter
Aston Martin: DB2 • DB2/4 • DB Mark III
Triumph: TR3, TR3A, TR3B, TR4 und TR4A • TR250 und TR6 • Stag • TR7 und TR8 • Dolomite Sprint
MG: MGA Twin Cam • MGB V8 • MGC
Land Rover: Serie IIA und III 6-Zylinder • Serie III V8, Defender V8 • Range Rover Classic V8
Jaguar: XK120, XK140, XK150 • E-Type Serie 2 • E-Type 5.3 V12 Serie 3 • Mark I • Mark II • Daimler 250 V8 Saloon • XJ6 Serie I und II • XJ12 Serie I und II • Mk7, Mk8 und Mk9 • S-Type 3.4 und 3.8 • Daimler Dart SP250
Austin Healey: 100M, BN4, BN6, BN7, BT7 und BJ7
für H6 / HS6 Vergaser, 1.3/4" (44 mm) Durchmesser, geschraubter Aluminiumtrichter. Mit Änderungen auch für Zenith Stromberg 175CD Vergaser verwendbar.
Ansaugtrichter werden im Motorsport und bei Wettbewerbsmotoren verwendet, und das aus gutem Grund. Der Ansaugtrichter optimiert die Strömung der Ansaugluft vor dem Vergaser. So erlaubt er die Abstimmung der gesamten Motorcharakteristik. Durch die parallele Strömung hat der Trichter einen Einfluss auf den Drehzahlbereich und damit auf die Leistung. Ein kurzer Trichter sorgt für niedriges Drehmoment aber für eine hohe Maximal-Drehzahl. Je länger der Ansaugtrichter wird, desto mehr Drehmoment kann der Motor im unteren Drehzahlbereich entwickeln. Dann ist aber die Maximaldrehzahl nicht mehr so hoch.
| Allgemeine Betriebserlaubnis: | Nein |
|---|---|
| Länge: | 38 mm |
| mit / ohne Sieb: | ohne Sieb |