Zylinderkopfdichtung

Jaguar: E-Type 4.2 ab Oktober 1968: OTS und FHC Modelle ab Motornummer 7R1915 sowie 2+2 Modelle ab 7R35388 • XJ6 4.2 Serie I ab Motornummer 7L1176 (Oktober 1968) sowie alle 4.2 Serie II (1973-79) • 420 und Daimler Sovereign ab Motornummer 7A58882 und 7F11173 (1968-69)

moderne Composite Ausführung. Bohrung: 93,30 mm + 0,5 mm, Anlieferdicke: 1,62 mm, Einbaudicke: 1,55 mm

Die Zylinderkopfdichtung für den klassischen Jaguar XK-Motor gibt es Original nur als einfache Blechdichtung, berühmt-berüchtigt für ihre Korrosions-Freudigkeit. Wir bieten Ihnen hier eine hochmoderne Composite-Dichtung an, die sämtliche Erkenntnisse modernen Motorenbaus berücksichtigt.
• deutscher Erstausrüster
• letzter Stand der Dichtungstechnik
• Silikon Antihaft-Beschichtung
• größere Bohrungen
• extrem anpassungsfähig
• die Sandwichbauweise gleicht letzte Unebenheiten aus
• temperaturbeständiger
• kompressionsbeständiger
• verstärkte Brennraumeinfassungen aus Edelstahl
• bessere Hitzeableitung vom am stärksten belasteten Teil der Dichtung: dem Brennraumsteg
• geändertes Design der Wasserdurchlässe