Schwimmer

Land Rover: Serie IIA und III 6-Zylinder Modelle (1967-85)

Triumph: TR2, TR3, TR3A, TR3B und TR4 (1952-65)

MG: MGA (1955-62)

Jaguar: XK120 und XK140 mit SU-H6 Vergasern (1948-57) • XK150 mit SU-HD6 Vergasern (1957-61) • XK150S mit dreifach SU-HD8 Vergasern (1957-61) • E-Type Serie 1 und 2 (1961-70) • Mark II 3.4, 3.8 und 340 (1959-69) • XJ6 4.2 Serie I mit Klimaanlage bis Motornummer 7L29581, 4.2 Serie I ohne Klimaanlage bis Motornummer 7L26479, 2.8 Serie I bis Motornummer 7G16692 (1968-71) • Daimler Dart SP250 (1959-64)

Austin Healey: BN1 und BN2 (1953-56) • BN4 und BN6 (1956-59) • BN7 und BT7 bis Motornummer 29D-26212 (1959-61) • BJ8 (1963-68)

Volvo: Fahrzeuge mit B14A Motoren und SU H2 Typ Vergasern sowie mit B16B Motoren und SU H4 Typ Vergasern: PV444 und PV544 (1957-61) • PV445 und P210 (1957-61) • Amazon (1956-61)

Lotus: Seven mit Ford 100E und 105E Motoren (1957-68) • Elite (1957-63)

Rolls Royce und Bentley: Rolls Royce Silver Dawn und Silver Wraith sowie Bentley MkVI und R Type (1946-55) • Rolls Royce Silver Cloud I und II sowie Bentley S1 und S2 mit SU-HD6 Vergasern (1955-62)

Aston Martin: DB2 (1950-53) • DB2/4 (1953-57) • DB Mark III mit zwei und mit drei SU-H6 Vergasern (1957-59)

für SU H6-Vergaser und HD-Vergaser, Durchmesser: 1.7/8" - unsinkbarer Schwimmer aus Nitrilkautschuk.

Unsinkbar!
bei Schiffen eine nette Eigenschaft, bei Vergaserschwimmern nicht minder. Dumm, wenn der abgesoffene Schwimmer das Zulaufventil der Schwimmerkammer nicht schliessen kann und die Benzinpumpe zuerst die Schwimmerkammer und dann den Motorraum mit Benzin überflutet.
Unsere Schwimmer für nahezu alle SU und Zenith Stromberg Vergaser sind aus Nitrilkautschuk gefertigt. Abertausende winzige Mikroporen sorgen für garantierten Auftrieb, immer!
Hervorragend und dauerhaft ethanolbeständig und für E10 geeignet.