Hardyscheibe
Triumph: TR4 und TR4A (1962-67) • TR5/250 und TR6 (1968-75)
Jaguar: XK150 (1957-61) • 420 und Daimler Sovereign (1966-69) • Mark II: frühe Modelle
Rolls Royce und Bentley: Rolls Royce Silver Shadow sowie Bentley T-Serie von 1967 bis 1980 (von VIN...4186 bis 41686) • Rolls Royce Silver Spirit sowie Bentley Mulsanne von 1980 bis 1998 (von VIN...1001 bis 59000)
Lenksäule - späte Ausführung. Merkmal: 2 Bohrungen für Befestigungslöcher sind auf 3/8" angesenkt
John Leslie Hardy erfand das Kardangelenk, welches unter dem Namen Hardyscheibe am bekanntesten ist. Bei zahlreichen britischen Klassikern wird es zur Verbindung der Lenkrohre verwendet. Die Vibrationen, die über die Lenkstange an den Fahrer übergeben werden sollen so verringert werden. Da dieses Gelenk die einzige Verbindung zwischen Lenkstange und Fahrer ist muss es regelmäßig begutachtet werden. Würde es abreißen wäre das Fahrzeug nicht mehr zu steuern.
Limora hat ein verbessertes Hardygelenk entwickelt das gar nicht abreißen kann. Ein zum Patent angemeldetes 3-teiliges HiTec-Gummi-Metall-Element aus Al7050 gefräst. Die Sicherungsscheibe ist aus hochfestem Werkzeugstahl gefertigt. Ein Spezialist für höchstbelastbare Gummi-Metall-Verbindungen (Weltraum und Straßenbaumaschinen) produziert dieses Teil für uns in Kleinserie.
