Bremslichtschalter

Austin Healey: BN1, BN2, BN4, BN6, BN7, BT7 und BJ7 ohne Bremsservo (1953-63)

Jaguar: XK120, XK140 und XK150 (1949-61) • E-Type Serie 1 und 2 (1961-70) • Mark II (1959-69) • Daimler 250 V8 Limousine (1962-69) • Mk10 und 420G (1961-70)

MG: rechtsgelenkte MGB von März 1964 bis September 1974: Roadster von GHN3-34662 bis GHN5-359169, GT von GHD3-71933 bis GHD5-360069 und linksgelenkte MGB mit Einkreis Bremsanlage bis November 1967: Roadster bis GHN3-138360, GT bis GHD3-137795

Sprite / Midget: bis November 1967 für USA, Kanada, Deutschland und Schweden Modelle mit 948 ccm, 1098 ccm und 1275 ccm Motoren und Einkreis-Bremsanlage: Sprite bis HAN9-72033, Midget bis GAN4-60440 – bis Oktober 1974 für alle anderen Länder mit 948 ccm, 1098 ccm und 1275 ccm Motoren und Einkeis-Bremsanlage: Sprite bis AAN10-87824, Midget bis GAN5-153920

Morgan: Plus 8 (1968-74)

Morris: Minor Serie V (1962-71)

Mini: Modelle mit Einkreis Bremsanlage (1959-77)

Fiat: 500 N, D, F und L (1957-72) sowie Giardiniera (1960-77) • 600 und Multipla (1955-69)

Triumph: TR2, TR3 bis TS13045 (1953-56) - Merkmal: Fahrzeuge mit Lockheed Bremssystem

Alfa Romeo: Baureihe 750/101 Giulietta (1954-64) • Baureihe 102 Berlina und Spider 2000 (1957-62) • Baureihe 106 Berlina, Spider, Sprint und Sprint Zagato (1962-69) • Baureihe 105, 1. Serie mit stehenden Pedalen (1962-69)

hydraulischer Schalter mit Steckanschlüssen und 1/8" x 27 NPTF Gewinde - verbesserte Ausführung

Nachfertigung in höchster Qualität und umfassend getestet, um sicherzustellen, dass der Schalter den härtesten Alltagsbedingungen standhält und seine herausragende Zuverlässigkeit unter Beweis stellt.