Borg & Beck Kupplungssatz

Jaguar: E-Type 4.2 Serie 1 ab Motornummer 7E135501 und 7E53582 sowie alle 4.2 Serie 2 (1968-70) • XJ6 3.4 und 4.2 mit 4-Gang Getriebe (1968-79) • Mark II 3.4 ab Motornummer KJ8237, 3.8 ab Motornummer LE2981 und alle 340er • S Type 3.4 ab Motornummer 7B6572, 3.8 ab Motornummer 7B60391 • 420 und Daimler Sovereign (1966-69) • Mk10 4.2 (1964-66) • 420G (1966-70)

Membranfeder-Ausführung mit 241 mm Durchmesser, 10er Verzahnung und Rollen-Ausrücklager

Mit mehr Verkehr auf unseren Straßen und vielen Ampeln, die den Verkehr regeln, kommt es immer häufiger vor, dass Fahrer das Kupplungspedal im Stillstand getreten halten, was zu einem schnellen Ausfall eines Carbongleitlagers führen kann.
Die Carbongleitlager wurden so konzipiert, dass sie für einen kurzen Kontakt mit der Ausrückplatte des Kupplungsautomaten (z.B. beim Schalten) geeignet sind, sie versagen aber bei längerem, ständigem Kontakt.
Als Verbesserung empfehlen wir, auf einen Kupplungssatz mit einem Kugellager umzurüsten.
Kugellager sind so konstruiert, dass sie einem längeren Kontakt mit der Kupplung standhalten. Es ist daher unwahrscheinlich, dass sie versagen
wenn der Fahrer seinen Fuß für längere Zeit auf dem Kupplungspedal hat.
Heute werden alle modernen Kupplungen mit Kugellagern ausgestattet.