Lucas Relais

Austin Healey: BN1, BN2, BN4, BN6, BN7, BT7, BJ7 und BJ8 (1953-68)

Jaguar: E-Type Serie 1 und 2 (1961-70) • E-Type 5.3 V12 Serie 3 deutsche Modelle (1971-74) • Mark II und Daimler 250 V8 Limousine (1962-69) • S-Type 3.4 und 3.8 (1963-68) • 420 und Daimler Sovereign (1966-69) • Mk10 sowie 420G (1961-70) • XJ6 Serie I deutsche, niederländische, französische und italienische Modelle (1968-73) • XJ12 Serie I deutsche Modelle (1972-73) • Daimler Dart SP250 (1959-64)

Land Rover: Späte Serie IIA ab Fahrzeug-Kennbuchstabe "D" (April 1967 bis 1971)

MG: MGA (1955-62) • MGB bis November 1967 - Roadster bis GHN3-138360, GT bis GHD3-137795

Sprite / Midget: bis September 1966 - Sprite bis HAN8-64734, Midget bis GAN3-52389

Triumph: TR2, TR3, TR3A, TR3B, TR4 und TR4A (1953-67) • Spitfire Mk3 (1967-70)

Fiat: 500 N, D, F, L und R (1957-75) sowie 500 Giardiniera (1960-77) • 126 (1972-87) • 600 und Multipla (1955-69)

Sunbeam: Alpine Serie II, III, IV und V (1960-68) • Tiger (1964-67)

FL5 Blinkerrelais mit 3 Anschlüssen und rundem Gehäuse

King of the Road
Lucas Industries plc aus Birmingham war einer der wichtigsten Zulieferer britischer Automobilhersteller. Das Unternehmen spezialisierte sich in den Bereichen Magnetzünder, Zündverteiler, Scheinwerfer, Scheibenwischermotoren, Hupen, Anlassern und ähnlichen Zulieferteilen.
In den 1920er und 1930er Jahre übernahm Lucas mehrere britische Hersteller, unter anderem 1929 den Bremsenhersteller Girling. 1999 wurde Lucas von TRW Inc. übernommen.
Früher oftmals zu Unrecht als "King of Darkness" verschrien, genügen Lucas Produkte heutzutage den höchsten Qualitätsansprüchen.