King Hauptlagersatz
Jaguar: 2.4er, 2.8er, 3.4er und 3.8er XK Motoren (1949-73): XK120, XK140 und XK150 (1949-87) • Mark I (1955-59) • Mark II 3.4, 3.8, 240 und 340 (1959-69) • Mk7, Mk8 und Mk9 (1950-61) • C-Type (1951-53) • D-Type (1954-57) • XKSS (1957) • S-Type (1963-68) • Mk10 3.8 (1961-64) • E-Type 3.8 Serie 1 (1961-64) • XJ6 2.8 Serie I (1968-73)
verstärkte Dreistofflager mit pMax-Black™ Beschichtung in +0,040" Übermaß - Schaftdurchmessser des Standardlagers: 69,85 mm
Dreistofflager mit pMax-Black™ Beschichtung für den Renneinsatz
Die Pleuel- und Hauptlagerschalen sind elementare Bauteile im Motor. Der reine Ersatzeilpreis ist niedrig, das Wechseln der Lager aber sehr aufwendig. Deshalb raten wir zur technisch besten Lösung, nämlich modernen Dreistofflagern.
Erfolgreiche Konstrukteure von Rennmotoren stoßen ständig an die Grenzen der Belastbarkeit. Rennlager müssen heute zwangsläufig diese Anforderungen mit wettbewerbsfähigeren Lagerschalen erfüllen. King Engine Bearings hat sich dieser Herausforderung mit der XP-Hochleistungslagerserie gestellt. Bei der XP-Serie handelt es sich um eine Reihe von Lagern mit fortschrittlichen metallurgischen und geometrischen Technologien, die extremen Leistungsbelastungen gerecht werden. Sie wurde für alle Leistungsanwendungen entwickelt, bei denen geschmiedete Aftermarket-Kurbelwellen aus Stahl verwendet werden und hohe Belastungen über einen längeren Zeitraum auftreten. Die XP-Serie von King verfügt über pMax Black™, eine einzigartige Tri-Metall-Struktur, die 24 % härter ist als jedes andere herkömmliche Tri-Metall-Lagerschalen. pMax Black™ zusammen mit den geometrischen XP-Merkmalen sind die ideale Kombination für den Leistungssport.