Bremspumpe

Rolls Royce und Bentley: Rolls Royce Silver Shadow sowie Bentley T-Serie von 1971 bis 1980 (von VIN...12400 bis 41686)

mit einem 3/4" Anschluss am Ende der Hochdruckleitung, die oben auf die Bremspumpe passt - generalüberholt, im Austausch

Bei der Bestellung des Austauschteils wird Ihnen eine Pfandpauschale berechnet, die wir Ihnen nach Rücksendung des Altteiles und erfolgreicher Prüfung der Austauschfähigkeit erstatten.
Bei der Überholung wird die Bremspumpe zunächst zerlegt, damit alle Komponenten gründlich gereinigt und auf Verschleiß geprüft werden können. Anschließend wird das Gehäuse mit Wasser gestrahlt, um sicherzustellen, dass jeglicher Rost oder Verunreinigungen entfernt werden. Es wird besonders darauf geachtet, dass der mit Zähnen versehene Teil des Hauptgehäuses funktionsfähig ist. Beschädigte Zähne werden nachgearbeitet, um die weitere Verwendung zu ermöglichen. Die Einheit wird dann mit brandneuen O-Ringen, Hauptfeder, Einlassventil, Einlassventilfeder, Unterlegscheibe, Distanzring, Sitzring, Rückschlagventil und Sicherungsring wieder zusammengebaut.
Anschließend wird das Aggregat auf unserem Hydraulikprüfstand, der die Bedingungen, denen die Pumpe bei normalem Betrieb im Fahrzeug ausgesetzt ist, so genau wie möglich nachbildet, auf volle Funktionsfähigkeit geprüft. Vor ca. VIN...12400 waren alle Fahrzeuge mit dünnen Leitungen zwischen den Bremspumpen und den Speicherkugeln ausgestattet. Die Bremspumpen dieser Modelle waren mit einem 5/16" Anschluss an den Hochdruckleitungen bestückt. Ab ca. VIN...12400 wurde eine Leitung mit größerem Durchmesser eingebaut, die größere 3/4" Verschraubungen an den Leitungen zwischen den Pumpen und den Ventilkörpern erforderte. Die größeren Leitungen werden als Modifikation empfohlen. Frühere Modelle können daher bereits umgerüstet worden sein. Bitte überprüfen sie vor der Bestellung die Anschlussgröße an Ihrer Pumpe.
Sehr häufig werden Probleme mit Bremspumpen und niedrigem Systemdruck durch den Verschleiß des Nockens auf der Nockenwelle verursacht, der die Stößelstange der Bremspumpe betätigt. Um zu versuchen, dieses Problem zu beheben, ohne die Nockenwelle ersetzen zu müssen (eine sehr kostspielige Arbeit), haben wir einige Flansche so bearbeitet, dass sie 0,030“ (Zoll) dünner als das Original sind. Wenn Ihre Nockenwelle verschlissen ist, empfehlen wir, diesen Flansch zu montieren und dann den Flansch zu unterfüttern, um die richtige Höhe der Stößelstange zu erhalten.