Druckausfallschalter

MG: MGB linksgelenkte Modelle mit Zweikreis Bremsanlage aber ohne Bremsservo von September 1974 bis Dezember 1974: Roadster von GHN5-360301 bis GHN5-367647, GT von GHD5-361001 bis GHD5-367818

Sprite / Midget: ab Oktober 1975 mit 1500 ccm Motor und Zweikreis Bremsanlage: Midget ab GAN6-166304

Merkmal: 15 mm Gewinde für Warnschalter

Die elektrischen Schalter in den Bremsdruckausfallventilen sind rein mechanisch und haben keinerlei dichtende Funktion!
Wenn also Bremsflüssigkeit aus dem Schalter kommt, dann ist das Ventil bzw. der darin befindliche kleine Kolben undicht!
Technische Erklärung:
Das Bremsdruckausfallwarnventil (PDWA) ist aufgebaut wie ein "H", jeweils ein Kreis geht auf der einen Seite rein und auf der gegenüberliegenden Seite raus. In der Verbindung zwischen den beiden Kreisen befindet sich ein kleiner Kolben mit einer Kerbe in der Mitte.
Auf diesen Kolben bzw. die Kerbe greift der mechanische Schalter. Solange beide Kreise den gleichen Druck aufbauen, bleibt der Kolben in der Mittelstellung, somit auch der Schalter auf Nullstellung und die Warnlampe ist aus.
Fällt einer der Kreise aus, wird durch den Druck des intakten Kreises der Kolben verschoben, der Schalter betätigt und die Warnlampe geht an.
Wenn die Dichtringe des Kolbens undicht sind, tritt eben am Schalter Bremsflüssigkeit aus. Hierfür kann der Schalter nix, denn er ist mechanisch und nicht hydraulisch. Somit hat keine abdichtende Funktion.
Man könnte dies sogar als zusätzliche Sicherheit sehen, denn ohne diese Undichtigkeit wüsste man nicht, dass das Ventil bzw. der Kolben undicht ist und somit nicht mehr korrekt arbeitet.