Zylinderkopf 3.8 Liter
für linken (nicht-gerippten) Ventildeckel. Nachbau aus poliertem Aluminium mit 68 mm Durchmesser
Benötigt: 1
für linken Ventildeckel. Nachbau aus poliertem Aluminium mit 68 mm Durchmesser und goldfarbenem Jaguar Schriftzug
Benötigt: 1
Alumimium poliert mit Schnellverschluss. Monza Ausführung mit 65 mm Durchmesser
Benötigt: 1
aus roter, vulkanisierten Faserpappe, entsprechend dem Original
Benötigt: 1
90° abgewinkelt - Nachbau aus Kunststoff mit Champion Schriftzug
Benötigt: 6
Kapilarleitung an Ventildeckel
Benötigt: 4
links - Aluminium, poliert
Modelle bis Motornummer R2599
Benötigt: 1
links - Aluminium
Modelle ab Motornummer R2600
Benötigt: 1
rechts - Aluminium. Merkmal: Aussparung für elektrischem Drehzahlmesser-Anschluß
Benötigt: 1
verchromt. Zur Befestigung von Ventildeckel und Zylinderkopf
beinhaltet Abbildungen 16, 17, 68, 69, 70, 83 und 84
Benötigt: 1
Neuteile - Paar Komfortnockenwellen Road mit 256°. Merkmal: Befestigung mit 2 und mit 4 Bolzen möglich. Serienähnliche Nockenwellen mit komfortorientierter Auslegung, keine Leistungsveränderung. (Originalnummern C41680, C41681, C41680/1, C35555, C35556, C35555/6)
XJ6 Ausführung
Benötigt: 1
Auslassseite - XJ6 Ausführung, kann mit 2 und mit 4 Bolzen befestigt werden
Benötigt: 1
Einlassseite - XJ6 Ausführung, kann mit 2 und mit 4 Bolzen befestigt werden
Benötigt: 1
Drehzahlmesser - wird an Einlassnockenwelle befestigt
Benötigt: 1
Drehzahlmesserantrieb - Nachfertigung aus Kunststoff
Benötigt: 1
Drehzahlmesserantrieb an Zylinderkopf
Benötigt: 3
"long skirt" Ausführung mit 34,9 mm Originaldurchmesser und 25,4 mm Bauhöhe
Benötigt: 12
mit 34,9 mm Originaldurchmesser und 22,2 mm Bauhöhe
Benötigt: 12
Nachbau mit 34,9 mm Originaldurchmesser und 22,2 mm Bauhöhe
Benötigt: 12
für Jaguar XK6-Motoren und 6,0 V12-Motoren (Durchmesser 17,44 mm <> 0,6126 Zoll)
Benötigt: 1
Einlassventil - original nicht verbaut
Benötigt: 6
aus Chrom-Nickel-Magnesiumstahl mit nitrierter Oberfläche. Durchmesser: 41,3 mm
aus gehärtetem 214N Edelstahl - alternativ verwendbar
Benötigt: 6
aus Chrom-Nickel-Magnesiumstahl mit nitrierter Oberfläche. Durchmesser: 41,3 mm
aus gehärtetem 214N Edelstahl - alternativ verwendbar
Benötigt: 6
Einlassventil - Bronze-Ventilführung mit 0,502" Außendurchmesser und 1,866" Länge
Benötigt: 6
Einlassventil, erstes Übermaß mit 12,73 mm Außendurchmesser. Stahl-Ausführung
Benötigt: 6
Einlassventil - Bronze-Ventilführung mit 0,507" Außendurchmesser und 1,866" Länge
Benötigt: 6
Einlassventil, zweites Übermaß mit 12,85 mm Außendurchmesser und 47,41 mm Länge. Stahl-Ausführung
Benötigt: 6
Einlassventil - Bronze-Ventilführung mit 0,504" Außendurchmesser und 1,866" Länge
Benötigt: 6
Einlassventil, drittes Übermaß mit 12,95 mm Außendurchmesser. Stahl-Ausführung
Benötigt: 6
Einlassventil - Bronze-Ventilführung mit 0,510" Außendurchmesser und 1,866" Länge
Benötigt: 6
Auslassventil, erstes Übermaß mit 12,83 mm Außendurchmesser. Stahl-Ausführung
Benötigt: 6
Auslassventil - Bronze-Ventilführung mit 0,506" Außendurchmesser und 1,957" Länge
Benötigt: 6
Auslassventil, zweites Übermaß mit 12,88 mm Außendurchmesser. Stahl Ausführung
Benötigt: 6
Auslassventil - Bronze-Ventilführung mit 0,507" Außendurchmesser und 1,957" Länge
Benötigt: 6
Auslassventil, drittes Übermaß mit 12,95 mm Außendurchmesser. Stahl Ausführung
Benötigt: 6
Auslassventil - Bronze-Ventilführung mit 0,510" Außendurchmesser und 1,957" Länge
Benötigt: 6
Auslasskrümmer. Edelstahl, alternativ zum originalen Stehbolzen
Benötigt: 16
7/16"- verzinkte, D-förmige Scheibe für Zylinderkopf-Hutmutter
alternativ verwendbar
Benötigt: 10
7/16"- verchromte, D-förmige Scheibe für Zylinderkopf-Hutmutter
alternativ verwendbar
Benötigt: 10
7/16"- verzinkte, 2,3 mm dicke Scheibe für Zylinderkopf-Hutmutter
alternativ verwendbar
Benötigt: 4
7/16"- verchromte, 3 mm dicke Scheibe für Zylinderkopf-Hutmutter
alternativ
Benötigt: 4
zwischen Ventildeckel an Nockenwellenlagerdeckel
Benötigt: 16
hintere Kurbelwellenabdeckung an Motorblock - Durchmesser: 5/16"
Ventildeckel an Nockenwellenlager-Deckel
Benötigt: 16
Motorentlüftung
3.8 Serie 1 mit Lucas C45 Lichtmaschine (1961) - OTS Modelle von 850001 bis 850091 und von 875001 bis 875385, FHC Modelle von 860001 bis 860004 und von 885001 bis 885020
Benötigt: 1
Motorentlüftung
3.8 Serie 1 mit Lucas C42 Lichtmaschine (1961-64) - OTS Modelle ab 850092 und ab 875386, FHC Modelle ab 860005 und ab 885021
Motorentlüftung am Zylinderkopf - Gebrauchtteil
3.8 Serie 1 mit Lucas C45 Lichtmaschine (1961) - OTS Modelle von 850001 bis 850091 und von 875001 bis 875385, FHC Modelle von 860001 bis 860004 und von 885001 bis 885020
Benötigt: 1
Motorentlüftung am Zylinderkopf - Gebrauchtteil
3.8 Serie 1 mit Lucas C42 Lichtmaschine (1961-64) - OTS Modelle ab 850092 und ab 875386, FHC Modelle ab 860005 und ab 885021
Einlassventil. Gehärtete Ausführung für den Betrieb mit bleifreiem Kraftstoff. Abmessungen: Aussendurchmesser 47,75 mm, Innendurchmesser 35,0 mm, Bauhöhe 11,0 mm
Benötigt: 6
gehärtet, für Auslassventil. Für den Betrieb mit Bleifrei Super Plus Kraftstoff geeignet
Benötigt: 6
Einlasskrümmer
Edelstahl, alternativ zum originalen Stehbolzen
Benötigt: 18
im Austausch. Straight Port Kopf mit neuen Ventilen, Federn und Führungen sowie nachgearbeiteten Nockenwellen. Für den Betrieb mit Bleifrei Super Plus Kraftstoff vorbereitet
Benötigt: 1
Motorentlüftung - 90° abgewinkelt
Modelle ab VIN: 850092, 875386, 860005 und 885021
Benötigt: 1
Modelle ab VIN: 850092, 875386, 860005 und 885021
Benötigt: 4
Motorentlüftung - 78 cm lang
Modelle ab VIN: 850092, 875386, 860005 und 885021
Benötigt: 1
Lüftung
Modelle ab VIN: 850092, 875386, 860005 und 885021
Benötigt: 1
Adapter
Modelle ab VIN: 850092, 875386, 860005 und 885021
Benötigt: 1
moderne Composite-Ausführung. Bohrung: 88,50 mm, Anlieferdicke: 0,89 mm, Einbaudicke: 0,85 mm
Benötigt: 1
mit klassischer Blech-Kopfdichtung - für Fahrzeuge mit "Straight Port" Zylinderkopf und 3 SU Vergasern
Benötigt: 1
mit moderner Composite-Kopfdichtung. Bohrung: 88,50 mm, Anlieferdicke: 0,89 mm, Einbaudicke: 0,85 mm - für Fahrzeuge mit "B-Typ" und "Straight Port" Zylinderkopf
Benötigt: 1
mit moderner 'Full Race' Composite-Kopfdichtung. Bohrung: 90,5 mm, Anlieferdicke: 1,62 mm, Einbaudicke: 1,55 mm - für Fahrzeuge mit "B-Typ" und "Straight Port" Zylinderkopf
Benötigt: 1
mit moderner Cometic CFM Kopfdichtung für hochverdichtete Motoren. Maximales Bohrmaß: 88 mm, Einbaudicke: 1,59 mm - für Fahrzeuge mit "Straight Port" Zylinderkopf und 3 SU Vergasern
Benötigt: 1
aus unbehandeltem Aluminium - Satz mit 2 Stück. D-Type Ausführung mit Entlüftung für Fahrzeuge mit elektrischem Drehzahlmesser. Merkmal: Aussparung auf Auslassseite: 29 mm, Aussparung auf Einlassseite: 46 mm
Benötigt: 1
aus unbehandeltem Aluminium - Satz mit 2 Stück. Für Fahrzeuge mit elektrischem Drehzahlmesser. Merkmal: Aussparung auf Auslassseite: 29 mm, Aussparung auf Einlassseite: 46 mm
Benötigt: 1
aus poliertem Aluminium - Satz mit 2 Stück. Für Fahrzeuge mit elektrischem Drehzahlmesser. Merkmal: Aussparung auf Auslassseite: 29 mm, Aussparung auf Einlassseite: 46 mm
Benötigt: 1
1.356,36 €
