Zylinderkopf
für Motoren mit 594 ccm. Rohling ohne Ventile und Federn - generalüberholt, im Austausch
126, 1. Serie (1972-76)
Benötigt: 1
für Motoren mit 650 ccm. Rohling ohne Ventile und Federn - generalüberholt, im Austausch
126, 2. Serie (1977-87)
Benötigt: 1
eckiger Zylinderkopf für Motoren mit 650 ccm. Rohling mit speziellen Zündkerzenhülsen aber ohne Ventile und Federn - generalüberholt, im Austausch
126, 2. Serie: Nur deutsche Modelle (1977-87)
Benötigt: 1
klassische Blechdichtung mit 0,8 mm Bauhöhe - für Motoren mit 594 ccm
126, 1. Serie (1972-76)
Benötigt: 1
klassische Weichstoffdichtung auf Metallträger mit 1 mm Bauhöhe - für Motoren mit 650 ccm
126, 2. Serie (1977-87)
Benötigt: 1
mit Blechkopfdichtung mit 0,8 mm Bauhöhe - für Motoren mit 594 ccm
126, 1. Serie (1972-76)
Benötigt: 1
mit klassischer Weichstoff-Zylinderkopfdichtung auf Metallträger mit 1 mm Bauhöhe - für Motoren mit 650 ccm
126, 2. Serie (1977-87)
Benötigt: 1
zur Befestigung der Kipphebel-Einstellschraube - Merkmal: M7 Gewinde
Benötigt: 4
Kipphebelwelle
Benötigt: 2
+0,05 mm Übermaß
Benötigt: 4
+0,10 mm Übermaß
Benötigt: 4
innere Feder für Ein- und Auslaßventil mit einer Nut im Ventilschaft
Benötigt: 4
äußere Feder für Auslaßventil mit drei Nuten im Ventilschaft
Benötigt: 2
mit 32 mm Tellerdurchmesser und Ventilschaft mit einer Nut
Benötigt: 2
mit 28 mm Tellerdurchmesser und Ventilschaft mit drei Nuten
Benötigt: 2
mit 28 mm Tellerdurchmesser und Ventilschaft mit einer Nut
Benötigt: 2
für Ein- und Auslassventil - Standardmaß mit 14,06 mm Außendurchmesser. Stahl-Ausführung
Benötigt: 4
für Ein- und Auslassventil - Übermaß mit 14,27 mm Außendurchmesser. Stahl-Ausführung
Benötigt: 4
für Stößelstange, Ausführung mit flexiblen Enden
Benötigt: 5
für Stößelstangen-Schutzrohr - 10 mm dick
Benötigt: 10
im Entlüftungsschlauch
Benötigt: 1
Zylinderkopf - 8er Satz mit Muttern und Scheiben, Länge der Bolzen: 210 mm
Benötigt: 1
Zylinderkopf
Sicherheitsschraube Kohlenmonoxid (CO) Die luftgekühlten Fiat Modelle 500 und 126 nutzen die Kühlluft direkt zur Heizung. Damit die Fahrgäste im Falle eines Defekts der Zylinderkopfdichtung nicht unbemerkt mit Kohlenmonoxid vergiftet werden, leitet ein Kanal die kontaminierte Luft durch eine Hohlschraube mit einem pfeifenden Geräusch nach außen. Diese Entlüftungsschraube ist in Doppelfunktion auch Befestigungselement des Thermostatgehäuses. Leider werden bei vielen Autos die Hohlschrauben mit normalen M8 Schrauben ersetzt. Das ist im Falle eines Schadens der Zylinderkopfdichtung für Fahrer und Passagiere lebensgefährlich! Achten Sie darauf, dass in Ihrem Fahrzeug die in der Konstruktion vorgesehene CO-Sicherheitsschraube verbaut ist.
Benötigt: 1
