Kurbeltrieb BN4, BN6, BN7, BT7, BJ7 und BJ8
Neuteil
alternativ verwendbar
Benötigt: 1
generalüberholt, im Austausch. Bei der Bestellung des Austauschteils wird Ihnen eine Pfandpauschale berechnet, die wir Ihnen nach Rücksendung des Altteiles und Prüfung der Austauschfähigkeit erstatten
alternativ verwendbar
Benötigt: 1
überholt - komplett mit Lagerschalen. Kein Austausch erforderlich
alternativ verwendbar
Benötigt: 1
für 1., 3. und 5. Zylinder
BN4 bis 40500, Merkmal: Geklemmter Kolbenbolzen
Benötigt: 3
für 2., 4. und 6. Zylinder
BN4 bis 40500, Merkmal: Geklemmter Kolbenbolzen
Benötigt: 3
Pleuelauge
BN4 bis 40500, Merkmal: Geklemmter Kolbenbolzen
Benötigt: 6
generalüberholt, im Austausch
BN4 ab 40501, BN6 bis BJ8, Merkmal: Kolbenbolzen mit Sicherungsclip
Benötigt: 6
BN4 ab 40501, BN6 bis BJ8, Merkmal: Kolbenbolzen mit Sicherungsclip
Benötigt: 6
Standardmaß - Schaftdurchmessser: 50,80 mm
Benötigt: 1
mit +0,010" Übermaß - Schaftdurchmessser des Standardlagers: 50,80 mm
Benötigt: 1
mit +0,020" Übermaß - Schaftdurchmessser des Standardlagers: 50,80 mm
Benötigt: 1
mit +0,030" Übermaß - Schaftdurchmessser des Standardlagers: 50,80 mm
Benötigt: 1
mit +0,040" Übermaß - Schaftdurchmessser des Standardlagers: 50,80 mm
Benötigt: 1
mit +0,060" Übermaß - Schaftdurchmessser des Standardlagers: 50,80 mm
Benötigt: 1
Standardmaß - Schaftdurchmessser: 60,30 mm
Benötigt: 1
mit +0,010" Übermaß - Schaftdurchmessser des Standardlagers: 60,30 mm
Benötigt: 1
mit +0,020" Übermaß - Schaftdurchmessser des Standardlagers: 60,30 mm
Benötigt: 1
mit +0,030" Übermaß - Schaftdurchmessser des Standardlagers: 60,30 mm
Benötigt: 1
mit +0,040" Übermaß - Schaftdurchmessser des Standardlagers: 60,30 mm
Benötigt: 1
mit +0,060" Übermaß - Schaftdurchmessser des Standardlagers: 60,30 mm
Benötigt: 1
+0,0025" Übermaß
Benötigt: 1
für Fahrzeuge mit 228 mm Kupplungsautomat - generalüberholt mit neuem Zahnkranz, im Austausch
BN4 und BN6 (1956-59)
Benötigt: 1
für Fahrzeuge mit 254 mm Kupplungsautomat - generalüberholt mit neuem Zahnkranz, im Austausch
BT7 und BN7, BJ7 bis Motornummer 29F-H4878 (1959-63)
Benötigt: 1
für Fahrzeuge mit 241 mm Kupplungsautomat - generalüberholt mit neuem Zahnkranz, im Austausch
BJ7 ab Motornummer 29F-H4879 und alle BJ8 (1963-68)
Benötigt: 1
Kupplungsautomat an Schwungscheibe
Alle BN4 und BN6, BN7 und BT7 bis 29D-H25473
Benötigt: 2
Kupplung
BN7 und BT7 ab 29D-H25474, BJ7 bis 29F-H4878
Benötigt: 2
Kupplung
BJ7 ab Motornummer 29F-H4879 und alle BJ8 (1963-68)
Benötigt: 2
Kurbelwelle - Neuteil für Keilriemen mit 3/8" Breite
BN4, BN6, BN7, BT7 und BJ7 (1956-63) sowie BJ8 bis Motornummer 29K-H10271 (1963-66)
Benötigt: 1
Kurbelwelle - Gebrauchtteil für Keilriemen mit 3/8" Breite
BN4, BN6, BN7, BT7 und BJ7 (1956-63) sowie BJ8 bis Motornummer 29K-H10271 (1963-66)
Benötigt: 1
für Kurbelwellen-Riemenscheibe - Neuteil für Keilriemen mit 3/8" Breite
BN4, BN6, BN7, BT7 und BJ7 (1956-63) sowie BJ8 bis Motornummer 29K-H10271 (1963-66)
Benötigt: 1
für Kurbelwellen-Riemenscheibe - Gebrauchtteil für Keilriemen mit 3/8" Breite
BN4, BN6, BN7, BT7 und BJ7 (1956-63) sowie BJ8 bis Motornummer 29K-H10271 (1963-66)
Benötigt: 1
Kurbelwelle, komplette Einheit mit Schwingungsdämpfer - Neuteil für Keilriemen mit 1/2" Breite
BJ8 ab Motornummer 29K-H10272 (1966-68)
Benötigt: 1
für Kurbelwelle hinten, hochpräzise CNC-gefertigte Aufnahme, teilbarer Spezialsimmering. Montage ohne Ausbau der Kurbelwelle
Benötigt: 1
Neuteil, BJ8 Ausführung
BN4, BN6, BN7, BT7, BJ7 und BJ8 (1963-68)
Benötigt: 1
mit BN4 bis BJ7 Profil - generalüberholt, im Austausch
BN4, BN6, BN7, BT7 und BJ7
Benötigt: 1
verstärkte, zweireihige Endloskette mit 62 Kettengliedern
Benötigt: 1
Gleitschiene an Block
BN7 und BT7 ab 29E-H101, alle BJ7 und BJ8
Benötigt: 1
BN7 und BT7 ab 29E-H101, alle BJ7 und BJ8
Benötigt: 1
Standardausführung - Gewicht ca. 99 Gramm
alternativ verwendbar
Benötigt: 12
verbesserte Ausführung mit flachem Anschliff für bessere Schmierung und 10 Gramm leichter. Wird zusammen mit der Original-Stößelstange verwendet
alternativ verwendbar
Benötigt: 12
Benötigt: 1
Benötigt: 1
Verschlussplatte an Motorblock
BN4 und BN6 (1956-59)
Benötigt: 2
vordere Position, mit Lichtmaschinenhalter. Äußere Halterbreite: 17,5 cm
BN4, BN6, BN7, BT7 und BJ7 (1956-63)
Benötigt: 1
vordere Position, mit Lichtmaschinenhalter. Äußere Halterbreite: 17,5 cm
BJ8 (1963-68)
Benötigt: 1
mittlere Position. Merkmal: Keine Entlüftung
Benötigt: 1
Seitendeckel - ca. 3 mm dick
BN4 bis BJ7, BJ8 bis 29F-3953
Benötigt: 1
BN4 bis BJ7, BJ8 bis 29F-3953
Benötigt: 1
Seitendeckel - ca. 6 mm dick
BJ8 ab 29F-3954, auch für alle früheren Modelle verwendbar
Benötigt: 1
BJ8 ab 29F-3954, auch für alle früheren Modelle verwendbar
Benötigt: 1
BJ8 ab 29F-3954, auch für alle früheren Modelle verwendbar
Benötigt: 1
Seitendeckel
BJ8 ab 29F-3954, auch für alle früheren Modelle verwendbar
Benötigt: 1
Benötigt: 1
Drehzahlmesserantrieb
BN4, BN6, BN7, BT7 und BJ7
Benötigt: 1
Ölleitung an Drehzahlmesserantrieb
BN4, BN6, BN7, BT7 und BJ7
Benötigt: 1
Ölleitung an Motorblock
BN4, BN6, BN7, BT7 und BJ7
Benötigt: 1
hinten - Neuteil
alternativ verwendbar
Benötigt: 1
hinten - Gebrauchtteil
alternativ verwendbar
Benötigt: 1
hinten - 3450 Gramm leichter Nachbau aus Aluminium
alternativ verwendbar
Benötigt: 1
Benötigt: 1
vorne - Neuteil aus Aluminium
alternativ verwendbar
Benötigt: 1
vorne - Gebrauchtteil
alternativ verwendbar
Benötigt: 1
Benötigt: 1
Classic XL20W-50
Benötigt: 1
Inhalt: 5 l (9,80 € / 1 l)
