Composite Zylinderkopfdichtungen

229,00 €

164,99 €

Bestellnr: 348017

Land Rover 109er Serie III 3.5 V8 (1979-85) • 90, 110 und Defender 3.5 V8 (1983-93) • Discovery I 3.5 V8 (1989-94)

MG MGB 3.5 V8 (1973-76)

Range Rover Classic 3.5 V8 bis VIN...HA610293 (1970-91)

sonstige Hersteller Alle Fahrzeuge mit Rover 3.5 V8 Motoren

Triumph TR8 (1977-81)

TVR Fahrzeuge mit Rover 3.5 V8 Motor: 350i (1983-85) • 350SX (1985-89)

Morgan Plus 8 mit Rover 3.5 V8 Motor (1968-90)

Rover P5B (1967-73) • P6 3500 V8 (1968-76) • SD1 3500 V8 (1976-87)

Zylinderkopfdichtung

moderne Composite Ausführung. Bohrung: 83,00 mm + 0,5 mm, Anlieferdicke: 1,00 mm, Einbaudicke: 0,95 mm

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228,99 €

202,30 €

Bestellnr: 15305

MG MGB (1962-80)

TVR Grantura 1800S mit BMC B-Serie Motor mit 1798 ccm (1964-66)

Morris Marina 1.8 (1971-78)

Zylinderkopfdichtung

Competition Kopfdichtung mit MLS-Einlage für hochverdichtete Motoren. Maximales Bohrmaß: 92,964 mm, Einbaudicke: 1,3 mm

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369,00 €

249,90 €

Bestellnr: 549519

Jaguar E-Type 4.2 ab Oktober 1968: OTS und FHC Modelle ab Motornummer 7R1915 sowie 2+2 Modelle ab 7R35388 • XJ6 4.2 Serie I ab Motornummer 7L1176 (Oktober 1968) sowie alle 4.2 Serie II (1973-79) • 420 und Daimler Sovereign ab Motornummer 7A58882 und 7F11173 (1968-69)

Zylinderkopfdichtung

moderne Cometic CFM Ausführung. Bohrung: 92,964 mm, Einbaudicke: 1,50 mm

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269,00 €

165,41 €

Bestellnr: 548121

Zylinderkopfdichtung

moderne Cometic CFM Ausführung. Bohrung: 84,709 mm, Einbaudicke: 1,50 mm

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269,00 €

165,41 €

Bestellnr: 504876

Jaguar XK120, XK140, XK150 und XK150S 3.4 (1948-61) • Mark I 2.4 und 3.4 (1957-59) • Mark II 2.4, 240, 3.4 und 340 (1959-61) • S-Type 3.4 (1963-68) • Mk7 3.4 (1950-54) • C-Type (1951-53) • D-Type (1954-57)

Zylinderkopfdichtung

rechts - moderne Cometic CFM Ausführung. Bohrung: 93 mm, Einbaudicke: 1,5 mm

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248,00 €

128,52 €

Bestellnr: 503639

Jaguar E-Type V12 Serie 3 (1971-74) • XJ12 Serie I (1972-73), XJ12 Serie II bis Motornummer 7P45000 (nicht für Fahrzeuge mit HE Motoren) • XJS 5.3 V12 bis Motornummer 8S18000 (nicht für Fahrzeuge mit HE Motoren)

Zylinderkopfdichtung

links - moderne Cometic CFM Ausführung. Bohrung: 93 mm, Einbaudicke: 1,5 mm

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248,00 €

128,52 €

Bestellnr: 503638

Zylinderkopfdichtung

moderne Composite Ausführung. Merkmal: Bohrung: 85,0 mm + 0,5 mm, Anlieferdicke: 1,5 mm, Einbaudicke: 1,45 mm

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514,08 €

Bestellnr: 487836

Aston Martin DB2/4, DB2/4 Mark II und DB Mark III mit Motoren der VB6J und DB/A Serie mit 2992 ccm Hubraum

Zylinderkopfdichtung

moderne Composite Ausführung. Bohrung: 101,5 mm + 0,5 mm, Anlieferdicke: 1,5 mm, Einbaudicke: 1,45 mm (Originalnummer 069-006-0113)

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282,80 €

243,95 €

Bestellnr: 487835

Aston Martin DB4 (1958-63) • DB5 (1963-65) • DB6 (1965-70) • DBS 6-Zylinder Modelle (1967-72)

Zylinderkopfdichtung

moderne Composite-Ausführung für mehrfach geplante Köpfe. Bohrung: 86,00 mm + 0,5 mm, Anlieferdicke: 1,81 mm, Einbaudicke: 1,72 mm

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228,99 €

145,18 €

Bestellnr: 486684

Zylinderkopfdichtung

moderne Composite-Ausführung für mehrfach geplante Köpfe. Bohrung: 88,50 mm, Anlieferdicke: 1,81 mm, Einbaudicke: 1,72 mm

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228,99 €

165,41 €

Bestellnr: 486606

Jaguar E-Type 3.8 Serie 1 (1961-64) • Mark II 3.8 (1959-67) • XK150 3.8 und XK150S 3.8 (1957-61) • S-Type 3.8 (1963-68) • Mk10 3.8 (1961-64)

Zylinderkopfdichtung

moderne Composite Ausführung. Bohrung: 74,00 mm + 0,50 mm, Anlieferdicke: 1,52 mm, Einbaudicke: 1,45 mm

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229,00 €

198,99 €

Bestellnr: 485952

Sprite / Midget Midget 1500 (1974-79)

Triumph Spitfire MK4 ab Motornummer FH25001 und FK25001, alle Spitfire 1500 (1972-80) - Merkmal: Vertiefung im Motorblock • Toledo (1970-76) • 1500 und 1500 TC (1970-76) • Dolomite 1300 und 1500 (1976-80)

Zylinderkopfdichtung

Competition Kopfdichtung mit MLS-Einlage für hochverdichtete Motoren. Maximales Bohrmaß: 89 mm, Einbaudicke: 1,0 mm

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329,00 €

203,49 €

Bestellnr: 349172

Jaguar E-Type 3.8 Serie 1 (1961-64) • Mark II 3.8 (1959-67) • XK150 3.8 und XK150S 3.8 (1957-61) • S-Type 3.8 (1963-68) • Mk10 3.8 (1961-64)

Zylinderkopfdichtung

moderne Composite-Ausführung. Bohrung: 88,50 mm, Anlieferdicke: 0,89 mm, Einbaudicke: 0,85 mm

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228,99 €

145,18 €

Bestellnr: 213728

Jaguar E-Type 3.8 Serie 1 (1961-64) • Mark II 3.8 (1959-67) • XK150 3.8 und XK150S 3.8 (1957-61) • Mk9 (1958-61) • S-Type 3.8 (1963-68) • Mk10 3.8 (1961-64)

Zylinderkopfdichtung

moderne Composite Ausführung mit Stegunterlagen zwischen den Zylindern. Bohrung: 74,00 mm +0,50 mm, Stärke: 1,05 mm, eingebaut: 1,00 mm

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228,99 €

198,99 €

Bestellnr: 331079

Sprite / Midget Fahrzeuge mit 1275 ccm Motoren von Oktober 1966 bis Oktober 1974: Sprite von HAN9-64735 bis AAN10-87824, Midget von GAN4-52390 bis GAN5-153920

Mini Cooper S mit 970 ccm und 1071 ccm sowie alle Mini mit 1275 ccm (1963-2000)

Zylinderkopfdichtung

moderne Composite Ausführung. Bohrung: 93,30 mm + 0,5 mm, Anlieferdicke: 1,62 mm, Einbaudicke: 1,55 mm

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228,99 €

177,31 €

Bestellnr: 325398

Zylinderkopfdichtung

moderne Composite Ausführung. Bohrung: 91,00 mm + 0,5 mm, Anlieferdicke: 1,52 mm, Einbaudicke: 1,45 mm

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228,99 €

197,99 €

Bestellnr: 321686

Austin Healey BN1 und BN2 (1953-56)

Austin A90 Atlantic (1949-52)

Zylinderkopfdichtung

moderne Composite Ausführung. Bohrung: 86,00 mm + 0,50 mm, Anlieferdicke: 1,52 mm, Einbaudicke: 1,45 mm

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228,99 €

209,44 €

Bestellnr: 320514

Triumph TR2, TR3, TR3A, TR3B, TR4 und TR4A (1953-67)

Morgan Plus 4 mit Triumph TR2-4A Motor (1953-69)

Zylinderkopfdichtung

moderne Composite Ausführung. Bohrung: 77,00 mm + 0,50 mm, Anlieferdicke: 1,00 mm, Einbaudicke: 0,95 mm. Merkmal: Kein Erker am hinteren Ende der Dichtung

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228,99 €

209,44 €

Bestellnr: 320513

Triumph TR5 und TR250 (1967-68) • TR6 bis 1971 - P.I. Modelle bis CP54584, Vergasermodelle bis CC67893 • GT6 Mk2 (1968-69) und Mk3 bis 1972 - Europa Modelle bis KE2883, USA Modelle bis KF2883 • Vitesse 2-litre Mark 2 (1968-71)

TVR Vixen 2500 (1971-72)

Zylinderkopfdichtung

moderne Composite 'Full Race' Ausführung. Bohrung: 90,5 mm, Anlieferdicke: 1,62 mm, Einbaudicke: 1,55 mm

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228,99 €

197,54 €

Bestellnr: 318659

Jaguar E-Type 3.8 Serie 1 (1961-64) • Mark II 3.8 (1959-67) • XK150 3.8 und XK150S 3.8 (1957-61) • S-Type 3.8 (1963-68) • Mk10 3.8 (1961-64)

Zylinderkopfdichtung

moderne Composite Ausführung. Bohrung: Formdurchgang, Anlieferdicke: 0,89 mm, Einbaudicke: 0,85 mm

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228,99 €

197,99 €

Bestellnr: 317999

Austin Healey BN4, BN6, BN7, BT7, BJ7 und BJ8 (1956-68)

Austin A90, A95, A99, A105 und A110 Westminster (195-68)

Morris Isis (1955-58) • Marshal (1957-59)

Riley Two-Point-Six (1958-59)

Wolseley 6/90, 6/99 und 6/110 (1954-68)

Vanden Plas Princess 3-Litre (1959-64)

Zylinderkopfdichtung

moderne Composite Ausführung. Bohrung: 77,00 mm + 0,50 mm, Anlieferdicke: 1,00 mm, Einbaudicke: 0,95 mm. Merkmal: Mit Erker am hinteren Ende der Dichtung

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228,99 €

209,44 €

Bestellnr: 300857

Triumph TR6 ab 1972: Vergaser ab CC75001, P.I. ab CP75001 • GT6 MK3 ab 1972: Europa Modelle ab KE10001, USA Modelle ab KF10001

TVR 2500M (1972-77)

Zylinderkopfdichtung

moderne Composite Ausführung. Bohrung: 75,00 mm + 0,50 mm, Anlieferdicke: 0,94 mm, Einbaudicke: 0,90 mm

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228,99 €

209,44 €

Bestellnr: 298902

Triumph Spitfire MK3 und MK4 bis Motornummer FH25000 und FK25000 (1967-72) - Merkmal: Motorblock ohne Vertiefung) • 1300 und 1300 TC (1965-70) • Herald 13/60 (1967-71)

TVR Vixen 1300 (1971-72)

Zylinderkopfdichtung

moderne Composite Ausführung. Stärke: 1,52 mm, eingebaut: 1,45 mm

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228,99 €

202,30 €

Bestellnr: 293957

MG MGA 1500, 1600, 1622 und De Luxe (1955-62)

TVR Grantura mit BMC B-Serie Motor mit 1588 ccm (1958-64)