Zylinderkopf 4.2 Liter
im Austausch. Straight Port Kopf mit neuen Ventilen, Federn und Führungen sowie nachgearbeiteten Nockenwellen. Für den Betrieb mit bleifreiem Kraftstoff vorbereitet
Serie 1 bis Serie 2 bis Motornummer 7R1914 (OTS/FHC) und 7R35388 (2+2)
Benötigt: 1
im Austausch. Straight Port Kopf mit neuen Ventilen, Federn und Führungen sowie nachgearbeiteten Nockenwellen. Für den Betrieb mit bleifreiem Kraftstoff vorbereitet
Serie 2 ab Motornummer 7R1915 (OTS/FHC) und 7R35389 (2+2)
Benötigt: 1
hintere Kurbelwellenabdeckung an Motorblock - Durchmesser: 5/16"
Benötigt: 16
zwischen Ventildeckel an Nockenwellenlagerdeckel
Benötigt: 16
Befestigung des Zylinderkopfes am Steuergehäusedeckel und Motorblock
Benötigt: 4
Auspuffkrümmer, aus Edelstahl
Serie 1 bis Motornummer 7E6332
Benötigt: 13
Auspuffkrümmer, aus Edelstahl
Serie 1 ab Motornummer 7E6333, alle 2+2
Benötigt: 11
Edelstahl
Serie 1 ab Motornummer 7E6333, alle 2+2
Benötigt: 5
7/16"- verzinkte, D-förmige Scheibe für Zylinderkopf-Hutmutter
7/16"- verzinkte, 3,4 mm dicke Scheibe für Zylinderkopf-Hutmutter
verchromt. Zur Befestigung von Ventildeckel und Zylinderkopf
Benötigt: 26
verchromt. Zur Befestigung von Ventildeckel und Zylinderkopf
Benötigt: 1
Befestigung Ventildeckel
Serie 2 ab Motornummer 7R2083 (OTS/FHC) und 7R35463 (2+2)
Benötigt: 2
aus Chrom-Nickel-Magnesiumstahl mit nitrierter Oberfläche. Durchmesser: 41,3 mm
Benötigt: 1
Satz mit einer inneren und einer äußeren Feder
Benötigt: 12
oben, für Einlassventil und Auslassventil - Nachbau
Benötigt: 12
Einlassventil - Bronze-Ventilführung mit 0,502" Außendurchmesser und 1,866" Länge
Benötigt: 6
Einlassventil, erstes Übermaß mit 12,73 mm Außendurchmesser. Stahl-Ausführung
Benötigt: 6
Einlassventil - Bronze-Ventilführung mit 0,507" Außendurchmesser und 1,866" Länge
Benötigt: 6
Einlassventil, zweites Übermaß mit 12,85 mm Außendurchmesser und 47,41 mm Länge. Stahl-Ausführung
Benötigt: 6
Einlassventil - Bronze-Ventilführung mit 0,504" Außendurchmesser und 1,866" Länge
Benötigt: 6
Einlassventil, drittes Übermaß mit 12,95 mm Außendurchmesser. Stahl-Ausführung
Benötigt: 6
Einlassventil - Bronze-Ventilführung mit 0,510" Außendurchmesser und 1,866" Länge
Benötigt: 6
Auslassventil, erstes Übermaß mit 12,83 mm Außendurchmesser. Stahl-Ausführung
Benötigt: 6
Auslassventil - Bronze-Ventilführung mit 0,506" Außendurchmesser und 1,957" Länge
Benötigt: 6
Auslassventil, zweites Übermaß mit 12,88 mm Außendurchmesser. Stahl Ausführung
Benötigt: 6
Auslassventil - Bronze-Ventilführung mit 0,507" Außendurchmesser und 1,957" Länge
Benötigt: 6
Auslassventil, drittes Übermaß mit 12,95 mm Außendurchmesser. Stahl Ausführung
Benötigt: 6
Auslassventil - Bronze-Ventilführung mit 0,510" Außendurchmesser und 1,957" Länge
Benötigt: 6
Einlassventil. Gehärtete Ausführung für den Betrieb mit bleifreiem Kraftstoff. Abmessungen: Aussendurchmesser 47,75 mm, Innendurchmesser 35,0 mm, Bauhöhe 11,0 mm
Benötigt: 1
gehärtet, für Auslassventil, unbearbeitet. Für den Betrieb mit Bleifrei Super Plus Kraftstoff geeignet
Benötigt: 1
Stößelbecher - Durchmesser: 41,75 mm. Nachbau
alternativ verwendbar
Benötigt: 12
"long skirt" Ausführung mit 34,9 mm Originaldurchmesser und 25,4 mm Bauhöhe
Benötigt: 12
mit 34,9 mm Originaldurchmesser und 22,2 mm Bauhöhe
Benötigt: 12
Nachbau mit 34,9 mm Originaldurchmesser und 22,2 mm Bauhöhe
Benötigt: 12
für Jaguar XK6-Motoren und 6,0 V12-Motoren (Durchmesser 17,44 mm <> 0,6126 Zoll)
Benötigt: 1
Drehzahlmesser - wird an Einlassnockenwelle befestigt
Serie 1 und 1.5 mit Motornummer 7E
Benötigt: 1
Drehzahlmesserantrieb
Serie 1 und 1.5 mit Motornummer 7E
Benötigt: 1
Drehzahlmesserantrieb - Nachfertigung aus Kunststoff
Serie 1 und 1.5 mit Motornummer 7E
Benötigt: 1
Antriebsnocken an Adapter
Serie 1 und 1.5 mit Motornummer 7E
Benötigt: 1
innenverzahnt
Serie 1 und 1.5 mit Motornummer 7E
Benötigt: 3
Impulsgeber
Serie 1 und 1.5 mit Motornummer 7E
Benötigt: 3
Einlassnockendeckel
Serie 2 ab Motornummer 7R1001 (OTS/FHC) und 7R35001 (2+2)
Benötigt: 2
Serie 2 ab Motornummer 7R1001 (OTS/FHC) und 7R35001 (2+2)
Benötigt: 2
Einlassnockenwelle
Serie 2 ab Motornummer 7R1001 (OTS/FHC) und 7R35001 (2+2)
Benötigt: 1
Serie 2 ab Motornummer 7R1001 (OTS/FHC) und 7R35001 (2+2)
Benötigt: 1
rechts - Aluminium. Merkmal: Aussparung für elektrischem Drehzahlmesser-Anschluß
Serie 1 und 1.5 mit Motornummer 7E
Benötigt: 1
links - Aluminium
Serie I von Motornummer 7E1001 bis 7E2895
Benötigt: 1
links - Aluminium
Serie I ab Motornummer 7E2896
Benötigt: 1
für linken (nicht-gerippten) Ventildeckel. Nachbau aus poliertem Aluminium mit 68 mm Durchmesser
Serie 1 und 1.5 mit Motornummer 7E
Benötigt: 1
Serie 2 ab Motornummer 7R1001 (OTS/FHC) und 7R35001 (2+2)
Benötigt: 1
Öleinfülldeckel
Serie 1 bis Motornummer 7E2895 (OTS/FHC)
Benötigt: 1
Öleinfülldeckel
Serie 1 ab Motornummer 7E2896 (OTS/FHC), alle 2+2
Benötigt: 1
Motorentlüftung, 90° abgewinkelt
Serie 1 und 1.5 mit Motornummer 7E
Benötigt: 1
Motorentlüftung - 78 cm lang
Serie 1 und 1.5 mit Motornummer 7E
Benötigt: 1
Motorentlüftung - 78 cm lang
Serie 2 ab 7R1001 (OTS/FHC) und 7R35001 (2+2)
Benötigt: 2
4.2 bis Oktober 1968: OTS und FHC Modelle bis Motornummer 7R1914 sowie 2+2 Modelle bis 7R35388
Benötigt: 1
moderne Cometic CFM Ausführung. Bohrung: 92,964 mm, Einbaudicke: 1,50 mm
4.2 bis Oktober 1968: OTS und FHC Modelle bis Motornummer 7R1914 sowie 2+2 Modelle bis 7R35388
Benötigt: 1
4.2 ab Oktober 1968: OTS und FHC Modelle ab Motornummer 7R1915 sowie 2+2 Modelle ab 7R35388
Benötigt: 1
moderne Composite Ausführung. Bohrung: 93,30 mm + 0,5 mm, Anlieferdicke: 1,62 mm, Einbaudicke: 1,55 mm
4.2 ab Oktober 1968: OTS und FHC Modelle ab Motornummer 7R1915 sowie 2+2 Modelle ab 7R35388
Benötigt: 1
moderne Cometic CFM Ausführung. Bohrung: 92,964 mm, Einbaudicke: 1,50 mm
4.2 ab Oktober 1968: OTS und FHC Modelle ab Motornummer 7R1915 sowie 2+2 Modelle ab 7R35388
Benötigt: 1
Competition Kopfdichtung mit MLS-Einlage für hochverdichtete Motoren. Maximales Bohrmaß: 92,964 mm, Einbaudicke: 1,3 mm
4.2 ab Oktober 1968: OTS und FHC Modelle ab Motornummer 7R1915 sowie 2+2 Modelle ab 7R35388
Benötigt: 1
Nachbau
4.2 ab Oktober 1968: OTS und FHC Modelle ab Motornummer 7R1915 sowie 2+2 Modelle ab 7R35388
Benötigt: 1
mit moderner Cometic CFM Kopfdichtung. Bohrung: 92,964 mm, Anlieferdicke: 1,62 mm, Einbaudicke: 1,50 mm
4.2 Serie 1 und 1.5 (1964-68) sowie 4.2 Serie 2 OTS und FHC Modelle bis Motornummer 7R1914 und 2+2 Modelle bis Motornummer 7R35388 (Oktober 1968)
Benötigt: 1
4.2 Serie 1 und 1.5 (1964-68) sowie 4.2 Serie 2 OTS und FHC Modelle bis Motornummer 7R1914 und 2+2 Modelle bis Motornummer 7R35388 (Oktober 1968)
Benötigt: 1
4.2 Serie 1 und 1.5 (1964-68) sowie 4.2 Serie 2 OTS und FHC Modelle bis Motornummer 7R1914 und 2+2 Modelle bis Motornummer 7R35388 (Oktober 1968)
Benötigt: 1
mit moderner Composite-Kopfdichtung. Bohrung: 93,30 mm, Anlieferdicke: 1,62 mm, Einbaudicke: 1,55 mm
4.2 Serie 2 OTS und FHC Modelle ab Motornummer 7R1915 sowie 2+2 Modelle ab Motornummer 7R35388 (Oktober 1968)
Benötigt: 1
4.2 Serie 2 OTS und FHC Modelle ab Motornummer 7R1915 sowie 2+2 Modelle ab Motornummer 7R35388 (Oktober 1968)
Benötigt: 1
Ölmeßstab
4.2 Serie 1 sowie 4.2 Serie 2 bis Motornummer 7R2082 (OTS und FHC) und 7R38580 (2+2)
Benötigt: 1
Ölmeßstab - Nachbau aus Edelstahl
4.2 Serie 1 sowie 4.2 Serie 2 bis Motornummer 7R2082 (OTS und FHC) und 7R38580 (2+2)
Benötigt: 1
90° abgewinkelt - Nachbau aus Kunststoff mit Champion Schriftzug
Benötigt: 1
in Schwarz, für Lucas DMBZ6A und 22D6 Zündverteiler. Merkmal: Zündkabel werden in Verteilerkappe geschraubt
Benötigt: 1
aus roter, vulkanisierten Faserpappe, entsprechend dem Original
Benötigt: 6
Neuteile - Paar Komfortnockenwellen Road mit 256°. Merkmal: Befestigung mit 2 und mit 4 Bolzen möglich. Serienähnliche Nockenwellen mit komfortorientierter Auslegung, keine Leistungsveränderung. (Originalnummern C41680, C41681, C41680/1, C35555, C35556, C35555/6)
Merkmal: Befestigung mit 4 Bolzen
Benötigt: 1
Einlassseite - XJ6 Ausführung, kann mit 2 und mit 4 Bolzen befestigt werden
Benötigt: 1
Auslassseite - XJ6 Ausführung, kann mit 2 und mit 4 Bolzen befestigt werden
Benötigt: 1
Einlaß- und Auslaßkrümmer, 34-teilig
nur kurze Bolzen
Benötigt: 1
am Zylinderkopf
4.2 Serie 1 OTS bis 1E1252 und 1E11048, FHC bis 1E20691 und 1E31077 (1961-65). Außer USA und Kanada Modelle:
Benötigt: 1
am Zylinderkopf
4.2 Serie 1 OTS ab 1E1253 und 1E11049, FHC ab 1E20692 und 1E31078 (1965) sowie alle in die USA und Kanada exportierten Fahrzeuge
Benötigt: 1
aus unbehandeltem Aluminium - Satz mit 2 Stück. D-Type Ausführung mit Entlüftung für Fahrzeuge mit elektrischem Drehzahlmesser. Merkmal: Aussparung auf Auslassseite: 29 mm, Aussparung auf Einlassseite: 46 mm
3.8 und 4.2 Serie 1, Serie 2 bis Motornummer OTS/FHC bis 7R1914 sowie 2+2 bis 7R35387 (1961-1968)
Benötigt: 1
aus unbehandeltem Aluminium - Satz mit 2 Stück. Für Fahrzeuge mit elektrischem Drehzahlmesser. Merkmal: Aussparung auf Auslassseite: 29 mm, Aussparung auf Einlassseite: 46 mm
3.8 und 4.2 Serie 1, Serie 2 bis Motornummer OTS/FHC bis 7R1914 sowie 2+2 bis 7R35387 (1961-1968)
Benötigt: 1
aus poliertem Aluminium - Satz mit 2 Stück. Für Fahrzeuge mit elektrischem Drehzahlmesser. Merkmal: Aussparung auf Auslassseite: 29 mm, Aussparung auf Einlassseite: 46 mm
3.8 und 4.2 Serie 1, Serie 2 bis Motornummer OTS/FHC bis 7R1914 sowie 2+2 bis 7R35387 (1961-1968)
Benötigt: 1
