Kurbelwelle

Triumph: TR2, TR3, TR3A, TR3B, TR4 und TR4A (1953-67)

Neuteil aus EN40B Stahl, nitriert und gehärtet. Speziell für hohe Drehzahlen entwickelt und für Umbau auf hinteren Simmerring vorbereitet

Hergestellt nach unseren Spezifikationen von der OEM-Firma, die schon Jaguar beliefert hat. Diese Kurbelwellen sind aus 722M24-Stahl hergestellt und wärmebehandelt, um die Kernfestigkeit zu erhöhen.
Abschließend wird bis zu einer Tiefe von 0,75 mm nitriert.
Zwölf Gegengewichte (2 mehr als Standard) sind an den Wangenenden spitz zulaufend ausgeführt und glatt poliert, damit sie möglichst wenig Öl mitnehmen und aufschäumen.
Die Kurbelwelle hat weniger Vibrationen durch fein austarierte Gegengewichte. Die Kurbelzapfen und das Hauptrohr sind mit Hohlbohrungen versehen.
Die Ölbohrungen von den Hauptleitungen zu den Zapfen sind gerade gebohrt. Sie können vom Kurbelzapfen aus in die Hauptölbohrung sehen. Das Öl muss nicht gegen die Zentrifugalkraft in die Mitte der Hauptleitung gepumpt werden. Es nutzt die Rotation der Kurbelwelle, um das Öl zum Kurbelzapfen zu befördern. Alle Kurbelwellen sind vollständig spannungsarm geglüht und rissgeprüft mittels Magnetpulverprüfung MPI gemäß BS6072.