Lucas Hochleistungszündspule

Jaguar: E-Type 4.2 Serie 2 (1969-70): OTS ab 1R1393 und 1R11052, FHC ab 1R20486 und 1R27051, 2+2 ab 1R35643 und 1R42850 • XJ6 4.2 Serie I ab Motornummer 7L35133, XJ6 2.8 Serie I ab Motornummer 7G17029, alle 4.2 Serie II, 4.2 Serie III bis Motornummer 8L87700 (alle Länder außer USA, Kanada, Japan und Australien)

MG: MGB Gummimodelle: Roadster ab GHN5-360301, GT ab GHD5-361001 (ab September 1974)

Mini: alle Modelle mit Kontaktzündung ab 1982 (d.h. nicht für 1275 ccm Modelle ab 1992 mit elektronischer Zündanlage)

Range Rover: Classic: V8 Vergaser Modelle (1970 bis Oktober 1985)

Sprite / Midget: Midget 1500 (1974-79)

Triumph: Spitfire: MK4 und 1500 (1974-80) • TR6: Vergaser ab CF1, P.I. ab CR1 • Stag (1970-77)

Aston Martin: DB5 (1963-65) • DB6 (1965-70) • DBS 6-Zylinder Modelle (1967-72) • DBS V8 ohne Opus Zündanlage (1970-71)

TVR: Fahrzeuge mit Ford 1600 ccm Kent Crossflow Motor: Vixen S1, S2, S3, S4 (1967-73) • 1600M (1972-77)

Morgan: 4/4 mit Ford 1600 ccm Kent Crossflow Motor (1968-82)

Ford: Fahrzeuge mit 1600 ccm Kent Crossflow Motor: Cortina Mk2, Mk3, Mk4 und Mk5 (1967-82) • Capri Mk2 (1974-78) • Pinto (1971-73) • Escort Mk1 und Mk2 (1968-81)

mit gestecktem Zündkabel-Anschluss und ca. 1,4 Ohm Primärwiderstand. Ausführung für Verwendung mit Vorlast-Widerstand

Zündspulen haben einen „+“ (Pos) und einen „-“ (Neg) Anschluss an den Niedrigspannungsanschlüssen. Grund dafür ist, dass Zündspulen die gleiche Polarität wie die Fahrzeugelektrik haben müssen: Ein polverkehrtes Anschließen der Zündspule würde den Zündfunken erheblich schwächen. Das Kabel zwischen den Zündkontakten und dem Niedrigspannungsanschluss an der Zündspule (Niedrigspannungsleitung) sollte so verbunden werden, dass die Polarität der im Fahrzeug entspricht. Wenn Sie also einen frühen „Positive Earth“ Engländer auf „Negative Earth“ umbauen, sollten Sie die Spule in der Halterung um 180 Grad drehen und die Niederspannungsleitung mit dem „-„ (Neg) Anschluss verbinden.