Kurbeltrieb - TB, TC, TD und TF (1936-55)

Standardmass. Eigenschaften: 1250 ccm XPAG Motor, 4-Ring Kolben, Standard Bohrmaß: 66,5 mm, Verdichtung: 8,1:1

TB, TC und TD (1939-53), TF bis November 1954

+0,020" Übermass. Eigenschaften: 1250 ccm XPAG Motor, 4-Ring Kolben, Standard Bohrmaß: 66,5 mm, Verdichtung: 8,1:1

TB, TC und TD (1939-53), TF bis November 1954

+0,030" Übermass. Eigenschaften: 1250 ccm XPAG Motor, 4-Ring Kolben, Standard Bohrmaß: 66,5 mm, Verdichtung: 8,1:1

TB, TC und TD (1939-53), TF bis November 1954

+0,040" Übermass. Eigenschaften: 1250 ccm XPAG Motor, 4-Ring Kolben, Standard Bohrmaß: 66,5 mm, Verdichtung: 8,1:1

TB, TC und TD (1939-53), TF bis November 1954

+0,060" Übermass. Eigenschaften: 1250 ccm XPAG Motor, 4-Ring Kolben, Standard Bohrmaß: 66,5 mm, Verdichtung: 8,1:1

TB, TC und TD (1939-53), TF bis November 1954

Standardmass. Eigenschaften: 1466 ccm XPEG Motor, 3-Ring Kolben, Standard Bohrmaß: 72 mm, Verdichtung: 8,3:1

TF ab November 1954

+0,010" Übermass. Eigenschaften: 1466 ccm XPEG Motor, 3-Ring Kolben, Standard Bohrmaß: 72 mm, Verdichtung: 8,3:1

TF ab November 1954

+0,020" Übermass. Eigenschaften: 1466 ccm XPEG Motor, 3-Ring Kolben, Standard Bohrmaß: 72 mm, Verdichtung: 8,3:1

TF ab November 1954

+0,030" Übermass. Eigenschaften: 1466 ccm XPEG Motor, 3-Ring Kolben, Standard Bohrmaß: 72 mm, Verdichtung: 8,3:1

TF ab November 1954

+0,040" Übermass. Eigenschaften: 1466 ccm XPEG Motor, 3-Ring Kolben, Standard Bohrmaß: 72 mm, Verdichtung: 8,3:1

TF ab November 1954

+0,060" Übermass. Eigenschaften: 1466 ccm XPEG Motor, 3-Ring Kolben, Standard Bohrmaß: 72 mm, Verdichtung: 8,3:1

TF ab November 1954

Standardmaß. Eigenschaften: 1250 ccm XPAG Motor, 4-Ring Kolben, Standard Bohrmaß: 66,5 mm

TB, TC und TD (1939-53), TF bis November 1954

+0,020" Übermaß. Eigenschaften: 1250 ccm XPAG Motor, 4-Ring Kolben, Standard Bohrmaß: 66,5 mm

TB, TC und TD (1939-53), TF bis November 1954

+0,030" Übermaß. Eigenschaften: 1250 ccm XPAG Motor, 4-Ring Kolben, Standard Bohrmaß: 66,5 mm +0.030" oversize

TB, TC und TD (1939-53), TF bis November 1954

+0,040" Übermaß. Eigenschaften: 1250 ccm XPAG Motor, 4-Ring Kolben, Standard Bohrmaß: 66,5 mm

TB, TC und TD (1939-53), TF bis November 1954

+0,060" Übermaß. Eigenschaften: 1250 ccm XPAG Motor, 4-Ring Kolben, Standard Bohrmaß: 66,5 mm

TB, TC und TD (1939-53), TF bis November 1954

Standardmaß. Eigenschaften: 1500 ccm XPEG Motor, 3 und 4-Ring Kolben, Standard Bohrmaß: 72 mm

TF ab November 1954

+0,020" Übermass. Eigenschaften: 1500 ccm XPEG Motor, 3 und 4-Ring Kolben, Standard Bohrmaß: 72 mm

TF ab November 1954

+0,030" Übermass. Eigenschaften: 1500 ccm XPEG Motor, 3 und 4-Ring Kolben, Standard Bohrmaß: 72 mm

TF ab November 1954

+0,040" Übermass. Eigenschaften: 1500 ccm XPEG Motor, 3 und 4-Ring Kolben, Standard Bohrmaß: 72 mm

TF ab November 1954

+0,060" Übermass. Eigenschaften: 1500 ccm XPEG Motor, 3 und 4-Ring Kolben, Standard Bohrmaß: 72 mm

TF ab November 1954

Standardmass. Eigenschaften: für XPAG und XEG Motoren, 44,98 mm Schaftdurchmesser

TB, TC, TD und TF (1939-55)

+0,010" Übermass. Eigenschaften: für XPAG und XEG Motoren, 45 mm Schaftdurchmesser

TB, TC, TD und TF (1939-55)

+0,020" Übermass. Eigenschaften: für XPAG und XEG Motoren, 44,98 mm Schaftdurchmesser

TB, TC, TD und TF (1939-55)

+0,030" Übermass. Eigenschaften: für XPAG und XEG Motoren, 44,98 mm Schaftdurchmesser

TB, TC, TD und TF (1939-55)

+0,040" Übermass. Eigenschaften: für XPAG und XEG Motoren, 44,98 mm Schaftdurchmesser

TB, TC, TD und TF (1939-55)

+0,050" Übermass. Eigenschaften: für XPAG und XEG Motoren, 44,98 mm Schaftdurchmesser

TB, TC, TD und TF (1939-55)

+0,060" Übermass. Eigenschaften: für XPAG und XEG Motoren, 44,98 mm Schaftdurchmesser

TB, TC, TD und TF (1939-55)

für Fahrzeuge mit 1250 ccm XPAG Motor

TB, TC und TD (1939-53), TF bis November 1954

Standardmass. Eigenschaften: für XPAG und XEG Motoren, 51,98 mm Schaftdurchmesser

TB, TC, TD und TF (1939-55)

+0,010" Übermass. Eigenschaften: für XPAG und XEG Motoren, 51,98 mm Schaftdurchmesser

TB, TC, TD und TF (1939-55)

+0,020" Übermass. Eigenschaften: für XPAG und XEG Motoren, 51,98 mm Schaftdurchmesser

TB, TC, TD und TF (1939-55)

+0,030" Übermass. Eigenschaften: für XPAG und XEG Motoren, 51,98 mm Schaftdurchmesser

TB, TC, TD und TF (1939-55)

+0,040" Übermass. Eigenschaften: für XPAG und XEG Motoren, 51,98 mm Schaftdurchmesser

TB, TC, TD und TF (1939-55)

+0,050" Übermass. Eigenschaften: für XPAG und XEG Motoren, 51,98 mm Schaftdurchmesser

TB, TC, TD und TF (1939-55)

+0,060" Übermass. Eigenschaften: für XPAG und XEG Motoren, 51,98 mm Schaftdurchmesser

TB, TC, TD und TF (1939-55)

zur Kolbenbefestigung - Satz mit 4 Stück inklusive Scheiben

mit Mutter

verstärkte Ausführung aus hochwertiger 8470 Chrom-Molybdän-Legierung mit einer Zugfestigkeit von 220.000 PSI - 8er Satz mit Muttern

Kurbelwelle

Befestigung Schwungscheibe

Schwungscheibe an Kurbelwelle. Satz mit 2 Stück

zweireihig - XPAG und XEG Motoren

zweireihig - XPAG und XEG Motoren

zweireihig - für XPAG und XPEG Motoren

verstärkte, zweireihige Endloskette mit 60 Kettengliedern für XPAG und XPEG Motoren

Kurbelwelle

für XPAG und XPEG Motoren

Steuerkettenspanner

Kettenrad Kurbelwelle

Kurbelwelle

Zentralbolzen an Kurbelwellenriemenscheibe

Kurbelwelle, Ausführung mit Schlitz für Starterkurbel

Neuteil aus Stahl

Befestigung Nockenwellenlager

Nockenwelle

Nockenwelle

Nockenwelle. Gewölbte Form - 45 mm

Nockenwelle

Befestigung Anlaufscheibe Nockenwelle

Befestigung Anlaufscheibe Nockenwelle

auf Nockenwellenrad

auf Nockenwellenrad

Kettenrad Nockenwelle

Befestigung Nockenwellenrad

mit Lagerschalen - generalüberholt, im Austausch

für 1250 ccm XPAG Motor - Abmessungen: 65 mm Innendurchmesser, 69,85 mm Außendurchmesser und 158,75mm Höhe

TB, TC und TD (1939-53), TF bis November 1954

für 1466 ccm XPEG Motor - Abmessungen: 72 mm Innendurchmesser, 76 mm Außendurchmesser und 203,2 mm Höhe

TF ab November 1954

Gebrauchtteil

TB (1939-45)

Gebrauchtteil

TC, TD und TF (1945-55)

Steuergehäusedeckel

Steuergehäusedeckel - untere Abdichtung

Steuergehäusedeckel - obere Position

Steuergehäusedeckel - moderner Wellendichtring als Ersatz für die originale, 2-teilige Dichtschnur

Befestigung Steuergehäusedeckel - mittel

Befestigung Steuergehäusedeckel - lang

Befestigung Steuergehäusedeckel - kurz

Steuerkettenspanner