MG
MGA mit originalem Motor, originalem Getriebe und originaler Banjo Typ Hinterachse: 1500 mit 15GB Motor (bis Januar 1959). Merkmal: Anlasser sitzt in Kupplungsglocke unten rechts, Kardanwelle wird nicht angeflanscht sondern in Getriebe gesteckt
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MGA mit originalem Motor, originalem Getriebe und originaler Banjo Typ Hinterachse: 1500 mit 15GD Motor (ab Januar 1959), alle MGA 1600, 1622, Twin Cam und De Luxe - Merkmal: Anlasser sitzt in Kupplungsglocke oben rechts, Kardanwelle wird angeflanscht
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MGA (1955-62) mit MGB Motor mit 3-fach gelagerter Kurbelwelle (Motorkennung: 18G und 18GA), 3-fach synchronisiertes MGB Getriebe und originaler MGA Banjo Typ Hinterachse
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MGA (1955-62) mit MGB Motor mit 5-fach gelagerter Kurbelwelle (Motorkennung: 18GB), 3-fach synchronisiertes MGB Getriebe und originaler MGA Banjo Typ Hinterachse
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MGA (1955-62) mit MGB Motor mit 5-fach gelagerter Kurbelwelle (Motorkennung: 18GD bis 18V), 4-fach synchronisiertes MGB Getriebe und originaler MGA Banjo Typ Hinterachse
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MGB Roadster von Mai 1962 bis Oktober 1964: Merkmal: Motor mit 3-fach gelagerter Kurbelwelle (Motorkennung: 18G und 18GA), 3-fach synchronisiertes Getriebe und Banjo Typ Hinterachse
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MGB Roadster von Oktober 1964 bis Oktober 1967: Merkmal: Motor mit 5-fach gelagerter Kurbelwelle (Motorkennung: 18GB), 3-fach synchronisiertes Getriebe und Banjo Typ Hinterachse
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MGB GT von September 1965 bis Oktober 1967: Merkmal: Motor mit 5-fach gelagerter Kurbelwelle (Motorkennung: 18GB), 3-fach synchronisiertes Getriebe und Tube Typ Hinterachse
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MGB Roadster und GT von Oktober 1967 bis Oktober 1980: Merkmal: Motor mit 5-fach gelagerter Kurbelwelle (Motorkennung: 18GD bis 18V), 4-fach synchronisiertes Getriebe und Tube Typ Hinterachse
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MGB V8 (1968-80) mit originaler Salisbury Hinterachse des 4-Zylinder MGB - Merkmal: Der Lochabstand am Differentialflansch zur Aufnahme der Kardanwelle beträgt 70 mm
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MGB V8 (1973-76) mit originaler V8 Salisbury Hinterachse - Merkmal: Der Lochabstand am Differentialflansch zur Aufnahme der Kardanwelle beträgt 76 mm
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MGB Chrommodell mit 5-fach gelagertem Motor, 4-synchro Getriebe und Tube Typ Hinterachse. Motorkennung: 18GD bis 18V (Oktober 1967 bis September 1974)