Zylinderkopf - Motor mit 5 Hauptlagern
Ausführung ohne Entlüftung
18GB bis 18GG Baureihe
Aluminium Ventildeckel
Benötigt: 1
Ausführung mit Entlüftungsrohr
ab 18GH Baureihe
Benötigt: 1
auf Ventildeckel 'Patentnummern'
18GB bis 18GG Baureihe
Benötigt: 1
auf Ventildeckel - 'Patentnummern'
18GB bis 18GG Baureihe
Benötigt: 1
auf Ventildeckel - 'British Leyland'
ab 18V Baureihe (1971 - 1978)
ca. 30 mm x 40 mm
Benötigt: 1
auf Ventildeckel - 'Emissionskontrolle'
US Modelle ab 18V Baureihe
Benötigt: 1
aus schwarzem Kunststoff, mit Belüftung
bis 18V Baureihe
Benötigt: 1
aus rotem Kunststoff, belüftet
bis 18V Baureihe
Benötigt: 1
aus schwarzem Kunststoff, nicht belüftet
ab 18V Baureihe
Benötigt: 1
in Kipphebelwelle
Benötigt: 1
in Kipphebelwelle
Benötigt: 1
mit dezentraler Ölbohrung
ab September 1974. Modelle mit Gummi Stoßstangen
Benötigt: 1
Kipphebel. Wird ohne Ölbohrungen geliefert, die Innenseite muß noch aufgerieben werden
Benötigt: 8
im Kipphebel
Benötigt: 8
Neuteil. Einbaufertiger Kopf mit Ventilen, Ventilführungen, einfachen Ventilfedern und eingearbeiteten Ventilsitzringen. Ausführung mit zentraler Ölbohrung für Kipphebelbock
MGB Chrommodelle bis September 1974 (Roadster bis GHN5-359169, GT bis GHD5-360069)
Benötigt: 1
Neuteil. Einbaufertiger Kopf mit Ventilen, Ventilführungen, doppelten Ventilfedern und eingearbeiteten Ventilsitzringen. Ausführung mit zentraler Ölbohrung für Kipphebelbock
MGB Chrommodelle bis September 1974 (Roadster bis GHN5-359169, GT bis GHD5-360069)
Benötigt: 1
Neuteil. Komplett mit Ventilen, Ventilführungen, einfachen Ventilfedern und Sitzringen. Ausführung mit dezentraler Ölbohrung für Kipphebelbock
MGB Gummimodelle ab September 1974 (Roadster ab GHN5-359170, GT ab GHD5-360070)
Benötigt: 1
Neuteil. Komplett mit Ventilen, Ventilführungen, doppelten Ventilfedern und Sitzringen. Ausführung mit dezentraler Ölbohrung für Kipphebelbock
MGB Gummimodelle ab September 1974 (Roadster ab GHN5-359170, GT ab GHD5-360070)
Benötigt: 1
im Austausch. Ausführung mit doppelten Ventilfedern
18GB bis 18GD Baureihe
Benötigt: 1
im Austausch. Ausführung mit doppelten Ventilfedern
18GG Baureihe
Benötigt: 1
im Austausch. Ausführung mit einfachen Ventilfedern
18V Baureihe bis September 1974
Benötigt: 1
im Austausch. Ausführung mit einfachen Ventilfedern
18V Baureihe ab September 1974
Benötigt: 1
im Austausch - Ausführung mit doppelten Ventilfedern und Anschlüssen für Abgasrückführung
US Modelle, 18GF bis 18GK Baureihe
Benötigt: 1
im Austausch. Ausführung mit einfachen Ventilfedern und Anschlüssen für Abgasrückführung
US Modelle, 18V Baureihe bis September 1974
Benötigt: 1
im Austausch. Ausführung mit einfachen Ventilfedern und Anschlüssen für Abgasrückführung
US Modelle, 18V Baureihe ab September 1974
Benötigt: 1
Wassertemperatur - Ausführung mit Flachsteckerlasche
ab Juni 1976
Benötigt: 1
bis Oktober 1967 (Roadster bis GHN3-138360, GT bis GHD3-137795) - Merkmal: Motoren der 18G, 18GA und 18GB Baureihe und Kühler mit zurückversetztem Einfüllstutzen
Benötigt: 1
Europamodelle von November 1967 bis Juni 1976 (Roadster von GHN4-138401 bis GHN5-409401, GT von GHD4-139471 bis GHD5-406357) - Merkmal: Motoren der 18GD bis 18V Baureihe und Kühler mit zentralem Einfüllstutzen
Benötigt: 1
USA und Kanada Modelle von November 1967 bis Juni 1976 (Roadster von GHN4-138401 bis GHN5-409401, GT von GHD4-139471 bis GHD5-406357) - Merkmal: Motoren der 18GF bis 18V Baureihe und Kühler mit zentralem Einfüllstutzen
Benötigt: 1
Befestigung Thermostatgehäuse, USA Modelle
ab 18GF Baureihe
Benötigt: 3
ab Juni 1976 (Roadster ab GHN5-410001, GT ab GHD5-410351) - Merkmal: Motoren der 18V Baureihe und Kühler mit separatem Ausgleichsbehälter
Benötigt: 1
Thermostatgehäuse, Kunststoff Ausführung
ab Juni 1976, 18V Baureihe. Merkmal: Kühler mit separatem Ausgleichsbehälter
Benötigt: 1
Thermostatgehäuse, Messing Ausführung
ab Juni 1976, 18V Baureihe. Merkmal: Kühler mit separatem Ausgleichsbehälter
Benötigt: 1
Gummi
ab Juni 1976, 18V Baureihe. Merkmal: Kühler mit separatem Ausgleichsbehälter
Benötigt: 1
Kunststoff
ab Juni 1976, 18V Baureihe. Merkmal: Kühler mit separatem Ausgleichsbehälter
Benötigt: 1
Einlassventil. Bronze-Ausführung für den Betrieb mit bleifreiem Kraftstoff
Benötigt: 4
Auslassventil. Bronze Ausführung für den Betrieb mit bleifreiem Kraftstoff
Benötigt: 4
39,6 mm
bis Oktober 1966. 18GB Baureihe, 18GD Baureihe bis 835 und 18GF Baureihe bis 2158
Benötigt: 4
aus 214N Edelstahl. Tellerdurchmesser: 34,0 mm
bis Oktober 1966. 18GB Baureihe, 18GD Baureihe bis 835 und 18GF Baureihe bis 2158
Benötigt: 4
39,6 mm
bis Oktober 1971, 18GD Baureihe ab 836 und 18GF Baureihe ab 2159, alle 18GG, 18GH, 18GJ und 18GK
Benötigt: 4
aus 214N Edelstahl. Tellerdurchmesser: 34,0 mm
bis Oktober 1971, 18GD Baureihe ab 836 und 18GF Baureihe ab 2159, alle 18GG, 18GH, 18GJ und 18GK
Benötigt: 4
41,1 mm
18V Baureihe bis September 1974, Chrommodelle
Benötigt: 4
aus 214N Edelstahl. Tellerdurchmesser: 34,0 mm
18V Baureihe bis September 1974, Chrommodelle
Benötigt: 4
39,6 mm
18V Baureihe ab September 1974, Gummimodelle
Benötigt: 4
aus 214N Edelstahl. Tellerdurchmesser: 34,0 mm
18V Baureihe ab September 1974, Gummimodelle
Benötigt: 4
für Auslassventil. Gehärteter Sitzring für den Betrieb mit bleifreiem Kraftstoff - Maße: 38,227 x 30,048 x 6,350 mm
für den Betrieb mit Bleifrei Super Plus Kraftstoff geeignet
Benötigt: 4
Ventilkeil
bis Oktober 1966. 18GB Baureihe, 18GD Baureihe bis 835 und 18GF Baureihe bis 2158
Benötigt: 8
mit äußerer Nut - Satz mit 2 Stück
bis Oktober 1966. 18GB Baureihe, 18GD Baureihe bis 835 und 18GF Baureihe bis 2158
Benötigt: 8
obere Position
bis Oktober 1966. 18GB Baureihe, 18GD Baureihe bis 835 und 18GF Baureihe bis 2158
Benötigt: 8
obere Position
bis Oktober 1971, 18GD Baureihe ab 836 und 18GF Baureihe ab 2159, alle 18GG, 18GH, 18GJ und 18GK
Benötigt: 8
verstärkte Ausführung - ersetzt den originalen Ventildichtring
Benötigt: 8
Satz mit 16 Federn
bis Oktober 1971. 18GB bis 18GG und 18GK Baureihen
Benötigt: 1
innen - separat
bis Oktober 1971. 18GB bis 18GG und 18GK Baureihen
Benötigt: 8
außen - separat
bis Oktober 1971. 18GB bis 18GG und 18GK Baureihen
Benötigt: 8
Satz mit 8 einfachen Federn
ab Oktober 1971, alle 18V Baureihen
Benötigt: 1
untere Position
bis Oktober 1971. 18GB bis 18GG und 18GK Baureihen
Benötigt: 8
klassische Kupferdichtung auf Metallträger mit 1,5 mm Stärke
Benötigt: 1
mit 1,2 mm Stärke. Merkmal: Der Zylinderkopf muß beim Einbau dieser Dichtung nicht nachgezogen werden
Zylinderkopf muß mit dieser Dichtung nicht nachgezogen werden
Benötigt: 1
Krümmer an Zylinderkopf - 48 mm
bis Oktober 1971. 18GB bis 18GG und 18GK Baureihen
Benötigt: 4
Krümmer an Zylinderkopf - 41 mm lang
bis Oktober 1971. 18GB bis 18GG und 18GK Baureihen
Benötigt: 2
Krümmer an Zylinderkopf
ab Oktober 1971, alle 18V Baureihen
Benötigt: 6
für Startautomatik
US Modelle ab September 1974
Benötigt: 1
US Modelle ab September 1974
Benötigt: 1
hochentwickelte, dauerplastische und nicht-aushärtende Dichtmasse
Benötigt: 1
Inhalt: 80 ml (199,88 € / 1000 ml)
MGB mit zwei SU Vergasern (1962-80)
Benötigt: 1
mit Kupfer-Zylinderkopfdichtung
MGB mit zwei SU Vergasern (1962-80)
Benötigt: 1
mit Weichstoff-Zylinderkopfdichtung auf Metallträger
MGB mit zwei SU Vergasern (1962-80)
Benötigt: 1
MGB USA und Kanada Modelle mit einem Zentith Stromberg Vergaser (1974-80)
Benötigt: 1
