Kurbeltrieb 1275 ccm A-plus Serie MPI ab 1997
mit Lagerschalen - generalüberholt, im Austausch
Benötigt: 1
Standardmaß, Aluminiumlegierung auf Stahleinlage. Merkmal: obere Schale glatt, mittige Lasche, untere Schale mit Nut + Ölbohrung, Lasche am Rand
obere Schale glatt, mittige Lasche, untere Schale mit Nut + Ölbohrung, Lasche am Rand
Benötigt: 1
+ 0,010" Übermaß, Aluminiumlegierung auf Stahleinlage. Merkmal: obere Schale glatt, mittige Lasche, untere Schale mit Nut + Ölbohrung, Lasche am Rand
obere Schale glatt, mittige Lasche, untere Schale mit Nut + Ölbohrung, Lasche am Rand
Benötigt: 1
+ 0,020" Übermaß, Aluminiumlegierung auf Stahleinlage. Merkmal: obere Schale glatt, mittige Lasche, untere Schale mit Nut + Ölbohrung, Lasche am Rand
obere Schale glatt, mittige Lasche, untere Schale mit Nut + Ölbohrung, Lasche am Rand
Benötigt: 1
+ 0,030" Übermaß, Aluminiumlegierung auf Stahleinlage. Merkmal: obere Schale glatt, mittige Lasche, untere Schale mit Nut + Ölbohrung, Lasche am Rand
obere Schale glatt, mittige Lasche, untere Schale mit Nut + Ölbohrung, Lasche am Rand
Benötigt: 1
Standardmaß, gegossenes Kupferblei auf Stahleinlage. Merkmal: Obere Schale glatt, mittige Lasche, untere Schale mit Nut + Ölbohrung, Lasche am Rand
obere Schale glatt, mittige Lasche, untere Schale mit Nut + Ölbohrung, Lasche am Rand
Benötigt: 1
+0.010" Übermaß, gegossenes Kupferblei auf Stahleinlage. Merkmal: Obere Schale glatt, mittige Lasche, untere Schale mit Nut + Ölbohrung, Lasche am Rand
obere Schale glatt, mittige Lasche, untere Schale mit Nut + Ölbohrung, Lasche am Rand
Benötigt: 1
+0.020" Übermaß, gegossenes Kupferblei auf Stahleinlage. Merkmal: Obere Schale glatt, mittige Lasche, untere Schale mit Nut + Ölbohrung, Lasche am Rand
obere Schale glatt, mittige Lasche, untere Schale mit Nut + Ölbohrung, Lasche am Rand
Benötigt: 1
+0.030" Übermaß, gegossenes Kupferblei auf Stahleinlage. Merkmal: Obere Schale glatt, mittige Lasche, untere Schale mit Nut + Ölbohrung, Lasche am Rand
Benötigt: 1
oben, rot
farbcodierte Lagerböcke Bei 1275 ccm Motoren der A-plus Serie wurden ab ca.1989 bei der werksseitigen Erstausrüstung farbcodierte Hauptlager verwendet. Diese Lager wurden nicht als Satz, sondern die einzelnen Hälften anhand der am Motor angebrachten Farbmarkierung nach einer Tabelle eingesetzt. Untermaße waren dabei nicht vorgesehen da es sich um die Erstbestückung handelt. Da bei einer Motorüberholung in den meisten Fällen ein Untermaß erforderlich ist, und eine Grundbohrung der Hauptlagerböcke ohnehin empfehlenswert ist, verwenden Sie bitte in diesen Fällen die ab ca. 1984 angegebenen Hauptlager (untere Lagerschale glatt mit mittiger Lasche, obere Lagerschale mit Nut und Ölbohrung mit seitlicher Lasche) im benötigten Untermaß.
Benötigt: 3
unten, rot
farbcodierte Lagerböcke Bei 1275 ccm Motoren der A-plus Serie wurden ab ca.1989 bei der werksseitigen Erstausrüstung farbcodierte Hauptlager verwendet. Diese Lager wurden nicht als Satz, sondern die einzelnen Hälften anhand der am Motor angebrachten Farbmarkierung nach einer Tabelle eingesetzt. Untermaße waren dabei nicht vorgesehen da es sich um die Erstbestückung handelt. Da bei einer Motorüberholung in den meisten Fällen ein Untermaß erforderlich ist, und eine Grundbohrung der Hauptlagerböcke ohnehin empfehlenswert ist, verwenden Sie bitte in diesen Fällen die ab ca. 1984 angegebenen Hauptlager (untere Lagerschale glatt mit mittiger Lasche, obere Lagerschale mit Nut und Ölbohrung mit seitlicher Lasche) im benötigten Untermaß.
Benötigt: 3
oben, grün
farbcodierte Lagerböcke Bei 1275 ccm Motoren der A-plus Serie wurden ab ca.1989 bei der werksseitigen Erstausrüstung farbcodierte Hauptlager verwendet. Diese Lager wurden nicht als Satz, sondern die einzelnen Hälften anhand der am Motor angebrachten Farbmarkierung nach einer Tabelle eingesetzt. Untermaße waren dabei nicht vorgesehen da es sich um die Erstbestückung handelt. Da bei einer Motorüberholung in den meisten Fällen ein Untermaß erforderlich ist, und eine Grundbohrung der Hauptlagerböcke ohnehin empfehlenswert ist, verwenden Sie bitte in diesen Fällen die ab ca. 1984 angegebenen Hauptlager (untere Lagerschale glatt mit mittiger Lasche, obere Lagerschale mit Nut und Ölbohrung mit seitlicher Lasche) im benötigten Untermaß.
Benötigt: 3
unten, grün
farbcodierte Lagerböcke Bei 1275 ccm Motoren der A-plus Serie wurden ab ca.1989 bei der werksseitigen Erstausrüstung farbcodierte Hauptlager verwendet. Diese Lager wurden nicht als Satz, sondern die einzelnen Hälften anhand der am Motor angebrachten Farbmarkierung nach einer Tabelle eingesetzt. Untermaße waren dabei nicht vorgesehen da es sich um die Erstbestückung handelt. Da bei einer Motorüberholung in den meisten Fällen ein Untermaß erforderlich ist, und eine Grundbohrung der Hauptlagerböcke ohnehin empfehlenswert ist, verwenden Sie bitte in diesen Fällen die ab ca. 1984 angegebenen Hauptlager (untere Lagerschale glatt mit mittiger Lasche, obere Lagerschale mit Nut und Ölbohrung mit seitlicher Lasche) im benötigten Untermaß.
Benötigt: 3
oben, grün, + 0.010"
farbcodierte Lagerböcke Bei 1275 ccm Motoren der A-plus Serie wurden ab ca.1989 bei der werksseitigen Erstausrüstung farbcodierte Hauptlager verwendet. Diese Lager wurden nicht als Satz, sondern die einzelnen Hälften anhand der am Motor angebrachten Farbmarkierung nach einer Tabelle eingesetzt. Untermaße waren dabei nicht vorgesehen da es sich um die Erstbestückung handelt. Da bei einer Motorüberholung in den meisten Fällen ein Untermaß erforderlich ist, und eine Grundbohrung der Hauptlagerböcke ohnehin empfehlenswert ist, verwenden Sie bitte in diesen Fällen die ab ca. 1984 angegebenen Hauptlager (untere Lagerschale glatt mit mittiger Lasche, obere Lagerschale mit Nut und Ölbohrung mit seitlicher Lasche) im benötigten Untermaß.
Benötigt: 3
unten, grün + 0.010"
farbcodierte Lagerböcke Bei 1275 ccm Motoren der A-plus Serie wurden ab ca.1989 bei der werksseitigen Erstausrüstung farbcodierte Hauptlager verwendet. Diese Lager wurden nicht als Satz, sondern die einzelnen Hälften anhand der am Motor angebrachten Farbmarkierung nach einer Tabelle eingesetzt. Untermaße waren dabei nicht vorgesehen da es sich um die Erstbestückung handelt. Da bei einer Motorüberholung in den meisten Fällen ein Untermaß erforderlich ist, und eine Grundbohrung der Hauptlagerböcke ohnehin empfehlenswert ist, verwenden Sie bitte in diesen Fällen die ab ca. 1984 angegebenen Hauptlager (untere Lagerschale glatt mit mittiger Lasche, obere Lagerschale mit Nut und Ölbohrung mit seitlicher Lasche) im benötigten Untermaß.
Benötigt: 3
oben, gelb
farbcodierte Lagerböcke Bei 1275 ccm Motoren der A-plus Serie wurden ab ca.1989 bei der werksseitigen Erstausrüstung farbcodierte Hauptlager verwendet. Diese Lager wurden nicht als Satz, sondern die einzelnen Hälften anhand der am Motor angebrachten Farbmarkierung nach einer Tabelle eingesetzt. Untermaße waren dabei nicht vorgesehen da es sich um die Erstbestückung handelt. Da bei einer Motorüberholung in den meisten Fällen ein Untermaß erforderlich ist, und eine Grundbohrung der Hauptlagerböcke ohnehin empfehlenswert ist, verwenden Sie bitte in diesen Fällen die ab ca. 1984 angegebenen Hauptlager (untere Lagerschale glatt mit mittiger Lasche, obere Lagerschale mit Nut und Ölbohrung mit seitlicher Lasche) im benötigten Untermaß.
Benötigt: 3
unten, gelb
farbcodierte Lagerböcke Bei 1275 ccm Motoren der A-plus Serie wurden ab ca.1989 bei der werksseitigen Erstausrüstung farbcodierte Hauptlager verwendet. Diese Lager wurden nicht als Satz, sondern die einzelnen Hälften anhand der am Motor angebrachten Farbmarkierung nach einer Tabelle eingesetzt. Untermaße waren dabei nicht vorgesehen da es sich um die Erstbestückung handelt. Da bei einer Motorüberholung in den meisten Fällen ein Untermaß erforderlich ist, und eine Grundbohrung der Hauptlagerböcke ohnehin empfehlenswert ist, verwenden Sie bitte in diesen Fällen die ab ca. 1984 angegebenen Hauptlager (untere Lagerschale glatt mit mittiger Lasche, obere Lagerschale mit Nut und Ölbohrung mit seitlicher Lasche) im benötigten Untermaß.
Benötigt: 3
Kurbelwelle - 4er Satz mit +0,003" Übermaß
Benötigt: 1
Kurbelwelle - 4er Satz mit +0,005" Übermaß
Benötigt: 1
Kurbelwelle - 4er Satz mit +0,030" Übermaß
Benötigt: 1
Pleuelbolzen
Benötigt: 8
verstärkte Ausführung aus hochwertiger 8470 Chrom-Molybdän-Legierung mit einer Zugfestigkeit von 220.000 PSI - 8er Satz inklusive Muttern
Benötigt: 1
Standardmaß, gegossenes Kupferblei auf Stahleinlage
Benötigt: 1
+ 0.010", gegossenes Kupferblei auf Stahleinlage
Benötigt: 1
+ 0.020", gegossenes Kupferblei auf Stahleinlage
Benötigt: 1
+ 0.030", gegossenes Kupferblei auf Stahleinlage
Benötigt: 1
+ 0.040", gegossenes Kupferblei auf Stahleinlage
Benötigt: 1
für Primärzahnrad - wird schwungradseitig montiert
Benötigt: 1
Neuteil
Motor-Nr: K70
Merkmal: Mit Sensorrad für Nockenwellensensor
Benötigt: 1
mit Bund, 1/4"UNF x 11/16", Schlüsselweite = 3/8"
Benötigt: 3
verstärkte, einreihige Endloskette mit 52 Kettengliedern
Benötigt: 1
mit Ölseparator
Benötigt: 1
Benötigt: 6
Steuergehäuse an Block
Benötigt: 5
Standardmaß, 3 Ringe, Verdichtung: 10,0:1
Verdichtungsringe = 1,5 mm, Abstreifring = 3,0 mm
Benötigt: 4
+ 0.020", 3 Ringe, Verdichtung: 10,0:1
Verdichtungsringe = 1,5 mm, Abstreifring = 3,0 mm
Benötigt: 4
Standardmaß, 3 Ringe, Verdichtung: 9,4:1
nur Automatikmodelle
Verdichtungsringe = 1,5 mm, Abstreifring = 3,0 mm
Benötigt: 4
+ 0.020", 3 Ringe, Verdichtung: 9,4:1
nur Automatikmodelle
Verdichtungsringe = 1,5 mm, Abstreifring = 3,0 mm
Benötigt: 4
Standardmaß, für 3-Ring Kolben
Verdichtungsringe = 1,5 mm, Abstreifring = 3,0 mm
Benötigt: 1
+ 0.020", für 3-Ring Kolben
Verdichtungsringe = 1,5 mm, Abstreifring = 3,0 mm
Benötigt: 1
Kurbelwelle, für Poly V-Rippenkeilriemen
Benötigt: 1
wird beim Einbau von Nockenwellen und Hilfswellen benötigt
Inhalt: 250 ml (71,60 € / 1000 ml)
