Pertronix Zündverteiler

Austin Healey: BN4 bis BJ8 (1956-68)

Jaguar: E-Type Serie 1 und 2 (1961-70) • Mk10 3.8 und 4.2 (1961-66) • 420G (1966-70) • Mark II 3.4 und 3.8 (1959-67) • XJ6 2.8 und 4.2 Serie I und II (1968-75) • S-Type 3.4 und 3.8 (1963-68) • 420 und Daimler Sovereign (1966-69)

MG: MGC (1967-69)

Triumph: TR5/250 und TR6 (1968-75) • Vitesse (1962-71) • 2000, 2500 und 2.5 P.I. Limousine (1963-77)

Aston Martin: DB4 (1958-63) • DB5 (1963-65) • DB6 MK I (1965-69)

Ignitor. Für Fahrzeuge mit Plus an Masse und Lucas 22D6 Verteiler

Pertronix Ignitor kontaktlose Zündanlagen haben sich seit über 30 Jahren bei klassischen Fahrzeugen und im Rennsport bewährt. Der wartungsfreie und zuverlässige Ignitor ersetzt die Unterbrecherkontakte bei konventionellen Verteilern bzw. die Zündmodule bei anfälligen elektronischen Zündanlagen. Die Optik des originalen Zündverteilers bleibt unverändert, denn der Ignitor sitzt versteckt unter der Verteilerkappe. Die Spannung die bei den Zündkerzen ankommt wird nahezu verdoppelt, denn die Ladezeit der Zündspule wird optimiert. Die rotierenden Kobalt-Magneten steuern den integrierten Hall-Geber und somit gibt es kein "Abbrennen" der Kontakte bzw. keinen Verschleiß mehr. Das einzige bewegliche Teil ist die Verteilerwelle, ist diese eingelaufen, wird dies durch den Ignitor problemlos kompensiert. Das Zündmodul ist komplett in Epoxydharz vergossen und somit gegen Schmutz, Öl und Feuchtigkeit geschützt. Der Einbau ist einfach und unkompliziert, einmal montiert brauchen Zündung und Schließwinkel nicht mehr eingestellt werden.