Pertronix Zündverteiler

Land Rover: V8 Serie III (1971-85) • Defender V8 (1983-2000) • Discovery I V8 (1989-98)

MG: MGB V8 (1973-76)

Range Rover: Classic: V8 Vergaser-und Efi-Modelle (1970-96)

sonstige Hersteller: Marcos: Mantula (1983-93) • Ginetta G33 (1991-95) • Sisu NA-140 BT (1986-91) • Bowler Wildcat (2002-06) • alle weiteren Fahrzeuge mit Rover V8 Motor

Triumph: TR8 • Stag (1970-77)

Aston Martin: DBS V8 (1970-72) • V8 Saloon (1972-89) • V8 Vantage (1977-89) • V8 Volante (1978-89) • Lagonda Serie 1 (1974-76)

TVR: 350i (1983-85) • 350SX (1985-89)

Morgan: Plus 8 (1968-2004)

Rolls Royce und Bentley: Rolls Royce Silver Shadow sowie Bentley T-Serie von 1969 bis 1980 (von VIN..8742 bis 41686) • Rolls Royce Silver Spirit sowie Bentley Mulsanne außer Fahrzeuge mit Doppelverteiler von 1980 bis 1990 (von VIN...1001 bis 30000)

Rover: P5B (1967-73) • P6 (1968-76) • SD1 3500 V8 (1976-87)

Ignitor II. Für Fahrzeuge mit Minus an Masse und Lucas 35D8 Verteiler mit einem Kontakt

Pertronix Ignitor kontaktlose Zündanlagen haben sich seit über 30 Jahren bei klassischen Fahrzeugen und im Rennsport bewährt. Der wartungsfreie und zuverlässige Ignitor ersetzt die Unterbrecherkontakte bei konventionellen Verteilern bzw. die Zündmodule bei anfälligen elektronischen Zündanlagen. Die Optik des originalen Zündverteilers bleibt unverändert, denn der Ignitor sitzt versteckt unter der Verteilerkappe. Die Spannung die bei den Zündkerzen ankommt wird nahezu verdoppelt, denn die Ladezeit der Zündspule wird optimiert. Die rotierenden Kobalt-Magneten steuern den integrierten Hall-Geber und somit gibt es kein "Abbrennen" der Kontakte bzw. keinen Verschleiß mehr. Das einzige bewegliche Teil ist die Verteilerwelle, ist diese eingelaufen, wird dies durch den Ignitor problemlos kompensiert. Das Zündmodul ist komplett in Epoxydharz vergossen und somit gegen Schmutz, Öl und Feuchtigkeit geschützt. Der Einbau ist einfach und unkompliziert, einmal montiert brauchen Zündung und Schließwinkel nicht mehr eingestellt werden.