Pleuellagersatz

Triumph: TR2, TR3, TR3A, TR3B, TR4 und TR4A (1953-67)

Morgan: Plus 4 mit Triumph TR2-4A Motor (1953-69)

verstärkte Ausführung mit Standardmaß - Schaftdurchmessser: 52,98 mm - Pleuellagergrundbohrung: 56,71 bis 56,73 mm

Die Pleuel- und Hauptlagerschalen sind elementare Bauteile im Motor. Der reine Ersatzeilpreis ist niedrig, das Wechseln der Lager aber sehr aufwendig. Deshalb raten wir zur technisch besten Lösung, nämlich modernen Dreistofflagern. Auf das Stahlgrundmaterial ist zuerst eine Kupferschicht aufgebracht. Darüber liegt eine Nickelschicht als Sperrschicht und obenauf eine Weißmetallschicht als eigentliche Gleitschicht. Alle Lagerschalen sind auch in mehreren Übermaßen lieferbar. Damit ist eine Kurbelwellenüberholungen möglich, im Rahmen derer die Kurbelwelle auch auf heute übliches geringeres Spiel geschliffen werden kann.
Der Hersteller hat eine weltmarktführende Position bei der Herstellung von Gleitlagern für Flugzeugmotoren und besonders hoch belastete Lagerschalen im Motorsportbereich. Motorenbauer schätzen diese Dreistofflager aufgrund ihrer hervorragenden Maßhaltigkeit und geringen Toleranzen.