Diese Antriebswelle mit homokinetischen Gelenken ersetzt die originalen Antriebswelle mit Kreuzgelenken. Die Konstruktion mit Kreuzgelenken ist bei den auftretenden Übertragungswinkeln eigentlich völlig ungeeigent. Selbst das allerbeste Kreuzgelenk verträgt nur sehr geringe Winkel bei der Kraftübertragung. Bei der an den Triumph Modellen TR4A IRS, TR5, TR250, TR6 und Stag verwendeten Konstruktion sind das Kreuzglenk und das Schiebestück daher ständig völlig überbelastet und fallen deswegen gerne aus. Moderne Kraftübertragungen durch homokinetische Gelenke gab es zum Zeitpunkt des Erscheinens dieser TR-Modelle erst in den Anfängen, bedingt duch den zunehmenden Einsatz von Frontantrieben. Limora hat hier mit modernsten Großserien-Komponenten einen völlig wartungsfreien zuverlässigen Antriebsstrang entwickelt. Eine ausführliche Einbauanleitung liegt bei.

Triumph Stag (1970-77) • 2000, 2500 und 2.5 PI (1963-77)

Best.-Nr. 325183

Triumph TR4A IRS, TR5/250, TR6

Best.-Nr. 496667