Hardyscheibe für die Lenksäule
Hardyscheibe für die Lenksäule
John Leslie Hardy erfand das Kardangelenk, welches unter dem Namen Hardyscheibe am bekanntesten ist. Bei zahlreichen britischen Klassikern wird es zur Verbindung der Lenkrohre verwendet. Die Vibrationen, die über die Lenkstange an den Fahrer übergeben werden sollen so verringert werden. Da dieses Gelenk die einzige Verbindung zwischen Lenkstange und Fahrer ist muss es regelmäßig begutachtet werden. Würde es abreißen wäre das Fahrzeug nicht mehr zu steuern.
Limora hat ein verbessertes Hardygelenk entwickelt das gar nicht abreißen kann. Ein zum Patent angemeldetes 3-teiliges HiTec-Gummi-Metall-Element aus Al7050 gefräst. Die Sicherungsscheibe ist aus hochfestem Werkzeugstahl gefertigt. Ein Spezialist für höchstbelastbare Gummi-Metall-Verbindungen (Weltraum und Straßenbaumaschinen) produziert dieses Teil für uns in Kleinserie.
Es gibt 2 Ausführungen:
Bohrungen für Befestigungslöcher sind angesenkt
TR4 und TR4A
TR5/250 und TR6
Jaguar XK150
Jaguar 420 und Daimler Sovereign
Jaguar Mark II: frühe Modelle
Rolls Royce Silver Shadow sowie Bentley T-Serie von 1967 bis 1980
Rolls Royce Silver Spirit sowie Bentley Mulsanne von 1980 bis 1998
Best.-Nr. 531165
Bohrungen für Befestigungslöcher sind nicht angesenkt
Triumph TR4
Best.-Nr. 532950
