Steuerkettenspanner

Jaguar: XK140 ab Motornummer G4431 • XK150 (1957-61) • E-Type Serie 1 und 2 (1961-70) • Mark II (1959-69) • Mk10 (1961-66) • 420G (1966-70) • S-Type 3.4 und 3.8 (1963-68) • 420 und Daimler Sovereign (1966-69) • XJ6 Serie I, II und III (1968-87) • Daimler DS420 Pullmann-Limousine (1968-92) • Daimler 250 V8 Limousine (1962-69) • Daimler Dart SP250 (1959-64)

Austin Healey: BN4 bis BJ8 (1956-68)

MG: MGA 1500 ab Motornummer 15GB-259, alle 1600, 1622 und De Luxe (1955-62) • MGB (1962-80) • MGC (1967-69)

verstärkte, hydraulische Ausführung

Dieser Kettenspanner ist eine Weiterentwicklung des originalen Kettenspanners der aus mehreren Einzelteilen besteht. Auch hier hält der Schuh des Spanners durch Öldruck die Kette in sämtlichen Situationen auf Spannung. Die Gleitfläche des Schuhs ist nicht aus Hartgummi sondern hier aus hoch belastbarem Nylon. Eine Spange, die die beiden Hälften zusammen hält, stellt sicher, dass der Kettenspanner bei der Demontage der Kette nicht aufspringen kann. Da dieser Kettenspanner ein komplexes Teil ist, lässt er sich auch wesentlich schneller und unkomplizierter montieren bzw. demontieren. Keine verloren Federn mehr, die beim Entfernen der Kette unkontrolliert durch die Luft fliegen und am Ende für immer verschwunden bleiben.