Triumph TR6 Ersatzteile und Zubehör bei Limora
Das sportliche Modell begeistert so manchen stolzen Besitzer. Auch auf der Straße kann es sich neben dem flotten Auftritt besonders mit seinen bis zu 143 PS sehen lassen. Für die Pflege und Wartung Ihres Modells bieten wir neben fachkundiger Beratung auch Triumph TR6 Ersatzteile ab Lager und liefern binnen eines Werktags. Haben Sie Fragen? Schreiben Sie uns eine E-Mail oder rufen Sie uns an – Wir beraten Sie gerne!
Limora Ersatzteilkatalog und Zubehörkatalog Triumph TR5 / 250 / 6
Wenn Ihr Fahrzeug schon tipp-topp restauriert ist möchten Sie es vielleicht noch besser machen. Dazu gibt es den Katalog "Alle verfügbaren Verbesserungen". Jetzt hier online blättern (Bestellfunktion ist im Katalog integriert).
Udo Schneider
Eigentlich Volkswirt, aber mit langjähriger Land Rover und Triumph Historie. Hat das Hobby zu seinem Beruf gemacht, seine geheime Leidenschaft ist Lotus. Sprechen Sie ihn an.
Aktuelle Angebote für Ihren Triumph TR6
Edelstahlrohre
TR250 und TR6 Vergasermodelle (1967-76)
Best.-Nr. 545381
Fahrzeugrahmen
Vergasermodelle ab CF1, TR6 P.I. ab CR1 (1972-76)
Best.-Nr. 15745
Fahrzeugrahmen
TR5 und TR250, TR6 Vergasermodelle bis CC85737, TR6 P.I. bis CP77718 (1967-72)
Best.-Nr. 15000
Fächerkrümmer
Best.-Nr. 304871
Kraftstofftank
Best.-Nr. 19261
SU Vergaser
Best.-Nr. 315352
Feldwicklung
Best.-Nr. 9276
ARP Stehbolzen mit Muttern
Best.-Nr. 315144
Notöffner Motorhaube
Stahlscheibenrad
Stahlscheibenrad
Anlasser
Hochleistungsanlasser
Edelstahlrohre
TR5 und TR6 PI Modelle (1967-75)
Best.-Nr. 545382
Limora Zubehörkatalog Triumph TR5/250/6
Motorblock, Zylinderkopf, Getriebe, Kühlsystem, Fahrwerk, Auspuff, Karosserie, Innenraum und schließlich auch Werkzeuge und Bücher. Einfach kostenlos bestellen, da haben Sie etwas zu Schmökern.
Best.-Nr. 521098
Schwingungsdämpfer
Verhindert wirkungsvoll die gefährlichen und verschleißerhöhenden Torsionsschwingungen der Kurbelwelle.
Best.-Nr. 489222
Schwingungsdämpfer (TR6 spät)
Verhindert wirkungsvoll die gefährlichen und verschleißerhöhenden Torsionsschwingungen der Kurbelwelle.
Best.-Nr. 215010
Zentralbolzen 148832
-TR5, TR250 und TR6
Best.-Nr. 26571 "148832"
Spannmatte
Best.-Nr. 1805
Borg & Beck Kupplungssatz
Motor
Getriebe und Overdrive
Kupplung
Kühlsystem
Chokezüge und Gasgestänge
Vergaser, Kraftstoffeinspritzsystem und Luftfilter
Kraftstoffsystem
Vorderachse
Krümmer und Auspuffanlage
Lenkung
Hinterachse
Bremssystem
Räder
Elektrik, Zündanlage, Heizung und Armaturenbrett
Karosserie
Stoßstangen
Kühlergrill
Anbauteile und Zierleisten
Glasscheiben
Innenausstattung
Tuning, Zubehör und Accessoires
Alle Produkte zu TR 5, TR250, und TR 6 auf einen Blick
448,00 €
TR5
Zwischen 1967 und 1968 gebaut, ähnelt der TR5 mit dem Design von Giovanni Michelotti seinem Vorgänger TR4. Da die größten Unterschiede unter der Karosserie versteckt sind, bleiben die Haupterkennungsmerkmale subtile seitliche Zierleisten in breiterer Ausführung, S-förmig geschwungene Auspuff-Doppelrohre und ein etwas verkleinerter Kühlergrill.
Oder der Motor: Der TR5 war laut Broschüre das erste britische Sportmodell mit Benzineinspritzung (einer mechanischen Lucas Saugrohreinspritzung) in den 2,5 Liter-Reihensechszylinder. Ergänzt wurde dieses durch ein 4-Gang-Getriebe mit optionalem Laycock-de-Normanville Overdrive.
Ganze 143 PS treiben den TR5 „Straight Six“ zu einer Höchstgeschwindigkeit von 201 km/h an und lassen ihn in 8,5 Sekunden auf 100 km/h beschleunigen. Der durchzugsstarke Motor zeichnet ihn dabei als echten Sportwagen aus und ermöglicht ein einmaliges Fahrgefühl, das nur einen echten Klassiker auszeichnet.
Neben dem sportlich-eleganten Auftritt ist der TR5 mit Kurbelfenstern, Sonnenblenden, Schlössern an beiden Türen und Handschuhfach sowie Heizgebläse für damalige Verhältnisse üppig ausgestattet und vermittelt britisches Sportwagen-Flair.
TR250
Der TR250 ist die Vergaserversion des TR5 und war nur für den amerikanischen Markt bestimmt. Der US Markt war der wichtigste Absatzmarkt für die Triumph TR-Reihe. Mit der mechanischen Einspritzanlage konnte der TR5 die Emissionsgrenzwerte für die USA nicht einhalten. So entstand ein Modell mit dem neuen Namen TR250, das mit zwei Zenith-Stromberg Vergasern ausgestattet war. Das Fahrzeug hatte mit 77kW etwas weniger Leistung und brauchte rund 10.6 Sekunden, um auf knapp 100 km/h zu kommen. Trotzdem war das Modell sehr erfolgreich.
TR6
1968 war die Welt bereit für den Auftritt des TR6: Vom deutschen Karosseriebauer Karmann wurde die Karosserie des TR5 modernisiert und geglättet. Der neue TR6 setzte auf einen zeitgenössischeren Stil, glänzte technisch aber mit dem leistungsstarken 2,5 Liter-Antrieb des TR 5. Diesen erhielten allerdings nur rund 15% aller produzierten T6, da die exportierten Modelle (vornehmlich für die US bestimmt) mit den Stromberg-Doppelvergasern ausgestattet wurden.
Dieser Umstand allerdings macht den TR6 nicht weniger sportlich, dafür robuster und damit verlässlicher. Somit kann der Klassiker durchaus als alltagstauglich bezeichnet werden. Liebhaber des britischen Roadster-Klassikers zaubert der TR6 schon ab 12 000€ und besonders auf kurvenreichen Landstraßen ein Lächeln ins Gesicht.
Das beweisen auch die Verkaufszahlen. Der TR6 wurde das bisher am besten verkaufte Modell der TR-Reihe. Ihn löste im September 1975 der TR7 ab, aber das ist eine andere Geschichte.
Limora bietet alle Triumph TR6 Ersatzteile ab Lager
Blättern Sie auch in unserem Ersatzteilkatalog und lassen Sie sich für die Pflege und Wartung Ihres „Straight Six“ bei Limora – für TR6 wie auch TR5 – inspirieren. Für Anregungen, Fragen und Anliegen stehen unsere Experten gerne zur Verfügung. Bestellen Sie vor 22 Uhr und erhalten Sie Ihre Ersatzteile schon einen Werktag später. Wir freuen uns auf Ihren Kontakt!