Umbausatz auf 5-Gang-Getriebe

MG: MGB V8 (1968-80) mit originaler Salisbury Hinterachse des 4-Zylinder MGB - Merkmal: Der Lochabstand am Differentialflansch zur Aufnahme der Kardanwelle beträgt 70 mm

kompletter Satz mit neuem Mazda Getriebe

Nagelneues Mazda Getriebe - ready to bolt on! Wir haben sogar einen Mazda Kupplungszentrierdorn für die Montage beigelegt. Wo immer möglich verwenden wir originale Mazda Komponenten, um die Qualität der Teile und die Servicefreundlichkeit zu optimieren. Alle Halterungen sind elektrolytisch beschichtet, was eine maximale Korrosionsbeständigkeit gewährleistet.
Getriebeübersetzung: 1. Gang: 3.136:1, 2. Gang: 1.888:1, 3. Gang: 1.330:1, 4. Gang: 1.000:1, 5. Gang: 0.814:1.
Gewicht: Durch das Leichtmetallgehäuse lassen sich erhebliche Gewichtseinsparungen erzielen - bis zu 23 kg gegenüber einem Rover R380 Getriebe.
Unser Umbausatz besteht aus:
• Einem neuen Mazda 5-Ganggetriebe
• Einer neuen Kupplungsglocke
• Einer gefrästen Frontplatte
• Einem Getriebehals mit mechanischem Mazda Tachoantrieb
• Einer Kupplungsscheibe
• Einem Kupplungsautomaten
• Einem Staubschutz für die Kupplungsglocke
• Einem speziellen Schalthebel mit Schaltknauf um die Originalposition zu gewährleisten
• Einem Kupplungsnehmerzylinder mit integriertem Ausrücklager
• Einer Stahlflex ummantelten Kupplungsleitung mit Entlüftungsnippel
• Einer Kardanwelle
• Einer nadelgelagerten Führungsbuchse für die Kurbelwelle
• Einem Kupplungszentrierdorn
• Einer Tachowelle
• Einer Getriebehalterung mit Isolator
• Sowie einem Satz mit allen benötigten Anbauteilen.