Umbausatz

Triumph: TR5/250 und TR6 (1967-76)

auf Kraftstoffeinspritzung mit elektronisch gesteuertem Motormanagement

Umbausatz auf EFI (Electronic Fuel Injection)
EFI ist ein Markenname des Automobilherstellers Ford. Hierbei handelt es sich um ein elektronisch gesteuertes Saugrohreinspritzsystem. Die Benzineinspritzung erfolgt bei diesem System hinter der Drosselklappe aber vor dem Einlassventil. Die Einspritzung kann bei diesem System als Einpunkt (Single Point- oder Mehrpunkteinspritzung (Multi Point) erfolgen.
Bei der Mehrpunkteinspritzung, und das ist die Methode, die bei der Einspritzanlage für den TR5/250 und TR6 und den 6-Zylinyder Limousinen in Frage kommt, befindet sich jeweils ein Einspritzventil in jedem Ansaugrohr.
Die EFI Einspritzanlage ist eine vollkommen elektronisch gesteuerte Einheit. Ein Steuergerät (ECU) übernimmt hier das Management. Sensoren messen den Luft- und die Kühlwassertemperatur. Ein Drosselklappenpotentiometer informiert das Steuergerät über die Stellung der Drosselklappe und die einströmende Luftmenge.
Ein Kurbelwellensensor informiert das ECU über die aktuelle Position der Nockenwelle.
Aus den angelieferten Informationen errechnet das Steuergerät die effiziente Menge Kraftstoff, die benötigt wird um die optimale Leistung zu erreichen.
Ein Zündverteiler im herkömmlichen Sinn entfällt. Auch diese Funktion übernimmt das ECU, dass die spezielle Zündspule darüber informiert, wann und an welchen Zylinder sie den Zündfunken losschicken soll.
Das hier verwendete Steuergerät verfügt neben einigen Schnittstellen, die für diesen Motor benötigt werden, unter anderem zusätzlich über eine Schnittstelle für die Lambdasonde. Hier besteht nun die Möglichkeit nachträglich einen geregelten Katalysator zu verbauen.
Für alle Modelle mit Zylinderköpfen mit 21 mm breiten Stegen zwischen den Einlasskanälen (origninal bei allen TR5 und TR6 P.I. sowie bei TR6 Vergasermodellen ab CC75001).