Zylinderkopfdichtung
Jaguar: XK120, XK140, XK150 und XK150S 3.4 (1948-61) • Mark I 2.4 und 3.4 (1957-59) • Mark II 2.4, 240, 3.4 und 340 (1959-61) • S-Type 3.4 (1963-68) • Mk7 3.4 (1950-54) • C-Type (1951-53) • D-Type (1954-57)
moderne Composite-Ausführung für mehrfach geplante Köpfe. Bohrung: 86,00 mm + 0,5 mm, Anlieferdicke: 1,81 mm, Einbaudicke: 1,72 mm
Die Zylinderkopfdichtung für den klassischen Jaguar XK-Motor gibt es Original nur als einfache Blechdichtung, berühmt-berüchtigt für ihre Korrosions-Freudigkeit. Wir bieten Ihnen hier eine hochmoderne Composite-Dichtung an, die sämtliche Erkenntnisse modernen Motorenbaus berücksichtigt.
• deutscher Erstausrüster
• letzter Stand der Dichtungstechnik
• Silikon Antihaft-Beschichtung
• größere Bohrungen
• extrem anpassungsfähig
• die Sandwichbauweise gleicht letzte Unebenheiten aus
• temperaturbeständiger
• kompressionsbeständiger
• verstärkte Brennraumeinfassungen aus Edelstahl
• bessere Hitzeableitung vom am stärksten belasteten Teil der Dichtung: dem Brennraumsteg
• geändertes Design der Wasserdurchlässe