123 Boîtier d'allumage

Austin Healey: BJ8 (1963-68)

Jaguar: Tous les modèles 6 cylindres sauf les vérhicules avec moteurs de 2.4 litres (1949-87)

Land Rover: Série IIA tard et toutes les série III à 6 cylindres (1967-85)

MG: MGC (1967-69)

Triumph: TR5/250 et TR6 (1968-76) • GT6 (1966-73) • Vitesse (1962-71) • 2000 2500 er 2.5 MkII Berline (1963-77). Sur les véhicules Triumph il faut savoir que ce modèle 123 ne permet pas un entrainement mécanique du compte-tour mécanique

Aston Martin: DB4 (1958-63) • DB5 (1963-65) • DB6 (1965-70) • DBS (1967-72)

avec 16 courbes d'allumage préprogrammées - pour modèles 6 cylindres avec distributeur Lucas. Pour véhicules avec pôle moins (-) à la masse ayant un compte-tours électrique

Les principales caractéristiques du système d'allumage électronique 123 en un coup d'œil :
- La 123 est un système d'allumage électronique complet à cartographie.
- Toute l'électronique d'allumage est logée dans un boîtier de distribution, ce qui vous permet de remplacer votre ancien distributeur par une 123 sans grand effort. L'aspect visuel reste pratiquement dans son état d'origine.
- Le système d'allumage 123 est disponible pour presque tous les moteurs. Si vous ne trouvez pas votre véhicule dans les listes de sélection, nous pouvons fabriquer un système d'allumage adapté.
- Trois systèmes d'allumage 123 différents sont disponibles. Ils se distinguent uniquement par le type d'adaptation de la courbe d'allumage :
1. Système d'allumage 123 avec 16 courbes d'allumage fixes parmi lesquelles vous pouvez choisir.
2. 123 Tune : courbes d'allumage librement programmables via USB, deux courbes enregistrées dans l'appareil et pouvant être changées en cours de route.
3. 123 Bluetooth : courbes d'allumage programmables via Bluetooth, deux courbes mémorisables dans l'appareil. En outre, nombreuses fonctions de surveillance du moteur.

- Le réglage du point d'allumage est purement électronique et n'est donc pas soumis à l'usure. Seuls les doigts du distributeur et le capuchon peuvent encore s'user et doivent être remplacés tous les 30.000 kilomètres.
- Via l'interface, Tune et Bluetooth fournissent, lorsque le moteur tourne, des informations sur le régime du vilebrequin, la pression dans le collecteur d'admission, le point d'allumage, la température dans le système d'allumage et la consommation de courant de la bobine d'allumage. Le logiciel associé affiche ces données sur un "tableau de bord virtuel".
- La 123 compense automatiquement les différences d'accélération entre les différents cylindres et assure ainsi un fonctionnement plus souple du moteur. Dans le sport automobile, cette technique est appelée "spark balancing".
- Les variantes 4 et 6 cylindres de la 123 TUNE et Bluetooth sont disponibles aussi bien pour les véhicules avec "plus de masse" que pour les véhicules avec "moins de masse". Les variantes à 8 cylindres ne conviennent qu'aux véhicules à masse négative.
- Les variantes 4 et 6 cylindres de 123TUNE conviennent aussi bien pour les véhicules avec un système électrique embarqué de 6 volts que pour les véhicules avec un système électrique embarqué de 12 volts. Les variantes à 8 cylindres ne peuvent être utilisées que pour les véhicules équipés d'un système électrique de bord de 12 volts.