Alternateur

Jaguar: Mark II: 2.4 et 240 modèles (1959-69) • Daimler Dart SP250 (1959-64)

MG: MGA (1955-62) • MGB jusqu'à novembre 1967 (Roadster jusqu'à GHN3-138360, GT jusqu'à GHD3-137795)

Mini: Mini (1959-70)

Sprite / Midget: de Octobre 1962 jusqu'à novembre 1967 (Sprite de HAN7-24732 jusqu'à HAN9-72033, Midget de GAN2-16184 jusqu'à GAN4-60440)

Triumph: TR2, TR3, TR3A, TR3B, TR4 et TR4A (1952-67) • Spitfire MK1, MK2 et MK3 (1962-70)

Land Rover: Série tardive IIA à partir de la lettre de véhicule "D" (à partir d'avril 1967)

Morris: Minor série II et III, série V jusqu'à 1192908 (1952-67)

Ford: Anglia 100E, 101E et 105E (1953-67) • Capri I avec moteurs Kent et Essex V4 (1968-73) • Cortina avec moteurs Kent et Crossflow (1962-70) • Escort I avec moteur Crossflow (1967-75)

C40 kit de transformation pour véhicules avec (-) à la masse. Capacité: 40 Ampère, diamètre tige: 15 mm, distance entre les trous de montage: 145 mm, distance entre les patte-supports avant et arrières: 144 mm

Le loup déguisé en brebis
Conversion d'alternateurs en remplacement des dynamos Lucas C39, C40, C40L, C42, C45 et C48.
- Alternateur ultramoderne de haute performance dans un boîtier en aluminium extrêmement léger mais rigide.
- Maintien de l'aspect d'origine parfait
- Deux fois moins de poids, deux fois plus de puissance (3,2 au lieu de 5,6 kg)
- Régulateur entièrement intégré
- Moins de puissance mécanique requise
- Puissance de charge élevée au ralenti
- Pas de baisse de puissance en cas d'échauffement
- Facile à installer en utilisant les fixations d'origine de la dynamo
- Aucune modification n'est nécessaire
- L'ancien régulateur peut être conservé pour conserver l'aspect d'origine