DBS et DBS V8 (1967-1972)

L'Aston Martin DBS est le successeur de la DB6. Lorsqu'en 1966, la DB6 devait être remplacée, Touring à Milan fit quelques propositions qui ne trouvèrent pas l'approbation de David Brown. L'un des designers de la maison, William Towns, a dessiné le projet de la DBS conformément au goût dominant de l'époque. Ce coupé à hayon agréable fut motorisé par le moteur six cylindres de la DB6. Le châssis a été considérablement amélioré et la voiture a été équipée d'un essieu arrière DeDion. Trois motorisations étaient disponibles : la version standard avec 3 carburateurs SU ou Stromberg et 282 ch, la version Vantage sans supplément de prix avec 3 carburateurs Weber et 325 ch, ainsi qu'une version avec injection de carburant. La motorisation plus puissante était nécessaire parce que la DB6, toujours disponible, était plus rapide que son successeur en raison de son poids plus faible et de son meilleur aérodynamisme.

A partir de 1969, la voiture que David Brown avait imaginée était enfin disponible. Un coupé contemporain équipé d'un puissant moteur V8. Ce moteur en alliage léger avait également été conçu par Tadek Marek. Le groupe était très performant avec 350 CV pour une cylindrée de 5,3 litres. Le coupé, dont l'aspect extérieur n'a pas été modifié, a été produit à 402 exemplaires jusqu'en 1972, date de la fin de l'ère David Brown. La DBS V8 a également été produite en petite série en tant que berline à quatre places sous le nom d'Aston Martin Lagonda. Cependant, seuls 7 exemplaires de cette version ont été produits.

Stefan Reischuck

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