Bobine d'allumage hautes performances

Austin Healey: BN1 à BJ8 (1953-68)

Jaguar: Tous les Jaguar 6 cylindre et V8 jusqu'à 1969

Land Rover: Série II, IIA et III 4 cylindre Essence (1958-85)

MG: TA, TB, TC, TD et TF (1936-55) • MGA (1955-62) • MGB et MGB V8 jusqu'à septembre 1974) • MGC (1967-69)

Sprite / Midget: 948, 1098 et 1275 (1958-74)

Triumph: Herald (1959-71) • TR2, TR3, TR3A, TR3B, TR4 et TR4A (1952-67) • TR5/250 et TR6 (1968-76) • Spitfire MKI jusqu'à MKIV 1300 (1962-70) • TR7 et TR8 (1975-81) • Vitesse (1962-71) • Stag (1970-77)

Aston Martin: DB2 (1950-53) • DB2/4 (1953-57) • DB Mark III (1957-59) • DB4 (1958-63)

Morris: Minor avec moteurs de 803 ccm, 948 ccm et 1098 ccm (1952-71)

avec raccordements enfichés. Env. 2,8 Ohm de résistance de l'enroulement primaire. Version pour une utilisation sans résistance de la pré-charge

Les bobines d'allumage sont „+“ (positif) et „-“ (négatif) aux raccords de tension basse. La raison est que les bobines doivent avoir la même polarité que l'électricité du véhicule : un branchement avec le mauvais pôle peut affaiblir considérablement les étincelles d'allumage. Le câble entre les contacts d'allumage et le raccord de tension basse à la bobine d'allumage devrait être branché de façon à correspondre à la polarité présente dans le véhicule. Si vous voulez transformer une anglaise avec „positive earth“ en „negative earth“, alors vous devriez tourner la bobine à 180 degrés et relier la conduite de tension basse avec le raccord „-“ (négatif).