Les Jaguar MK7, Mk8 et MK9
La Jaguar MK de 1950 à 1961 : Grâce, espace et rythme. Les véhicules Jaguar d'après-guerre en particulier véhiculent ce slogan, vieux de 60 ans et déjà légendaire à l'époque de la Mark 2, sans laisser de doute aux amateurs quant à sa véracité. Les berlines de la classe luxe marquent le début d'une ère pour Jaguar.
Pour conserver ce lustre, vous trouverez dans les pages suivantes tout ce dont votre chat a besoin - du moteur au moyeu du volant. N'hésitez pas à nous contacter du lundi au vendredi de 06:00 à 22:00 et même le week-end !
Spécialiste des pièces détachées Jaguar depuis deux générations, il a manipulé chaque pièce mille fois dans l'entrepôt. Hans on experience
Dylan.Matthew-Smid@limora.com
Aile
Ecrou borgne avec Rondelle
Réf. no. 479992
Jaguar Pompe à huile
Originale
Réf. no. 541894
Réplique
Réf. no. 549143
Interrupteur thermostatique
Kit d'embrayage complet
Réf. no. 200948
Moteur
Boîte de vitesse et overdrive
Embrayage
Système de refroidissement
Timonerie d’accélérateur
Carburateur et filtres à air
Système de carburant
Essieu avant
Collecteurs et ligne d'échappement
Direction
Essieu arrière et différentiel
Système de freinage
Roues
Electrique, système d'allumage, chauffage et tableau de bord
Carrosserie
Pare-chocs
Garnitures de carrosserie, emblèmes et enjoliveurs
Vitres en verre et miroirs
Garnitures de l'habitacle
Pièces de tuning, d'équipement et accessoires
Tous les produits en un coup d'œil
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La série MK de Jaguar
Pour succéder à la très classique Jaguar MK 5, Jaguar a lancé en 1950 les berlines MK 7. Pour la première fois, la berline de classe luxe se passait d'ailes autoportantes, et la motorisation était plus que généreuse avec le moteur XK de 3,4 litres. Les roues arrière étaient entraînées jusqu'à une vitesse maximale de 165 km/h par une boîte de vitesses à quatre rapports avec un levier central.
La MK 8, disponible à partir de 1956, partageait la carrosserie de sa prédécesseure mais était encore plus puissante. Il permettait à la limousine d'atteindre une vitesse de pointe de 180 km/h. Toutefois, cette vitesse n'a été contrée que par 7 miles d'autoroute en Angleterre en 1958. Elle différait de la MK 5 comme suit : La grille de radiateur était ornée d'un large entourage chromé, le pare-brise était désormais légèrement incurvé, la barre centrale était supprimée et l'intérieur était rendu un peu plus luxueux.
La MK 9 est la dernière étape de l'évolution et est produite en série à partir de 1958. Équipée du moteur de 3,8 litres, une boîte automatique à trois vitesses et des freins à disque étaient disponibles pour la première fois. La berline atteignait une vitesse maximale de 185 km/h. La MK 9 était le modèle le plus réussi de la série, elle était équipée de série d'une direction assistée et reste aujourd'hui encore une voiture impressionnante et techniquement attrayante.
Pièces détachées Jaguar MK7, MK8 et MK9 chez Limora
La période qui a précédé la MK 9 a été une période mémorable pour Jaguar dans les années 1950. Car au cours de cette décennie, Jaguar a connu un succès sans précédent. Dans la petite usine de Coventry, rien n'était plus petit en 1928. Les exportations croissantes vers les États-Unis et les succès en course tels que la victoire aux 24 heures du Mans en 1953 ont fait de la marque un incontournable parmi les amateurs d'élégance classique anglaise.
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