Disque flexible Hardy pour la colonne de direction
John Leslie Hardy a inventé le joint de cardan, qui est plus connu sous le nom de disque flexible Hardy. Il est utilisé sur de nombreuses voitures classiques britanniques pour relier les tubes de direction. Les vibrations transmises au conducteur par le guidon sont ainsi réduites. Étant donné que cette articulation est le seul lien entre le guidon et le conducteur, elle doit être inspectée régulièrement. Si elle venait à se rompre, le véhicule ne pourrait plus être dirigé.
Limora a développé une disque Hardy améliorée qui ne peut pas se détacher. Il s'agit d'un élément en caoutchouc-métal HiTec en 3 parties, fraisé en Al7050, pour lequel un brevet a été déposé. La rondelle de sécurité est fabriquée en acier à outils très résistant. Un spécialiste des liaisons caoutchouc-métal hautement résistantes (espace et machines de construction routière) produit pour nous cette pièce en petite série.
Il existe deux versions :
Les trous de fixation sont chanfreinés.
TR4 et TR4A
TR5/250 et TR6
Jaguar XK150
Jaguar 420 et Daimler Sovereign
Jaguar Mark II : premiers modèles
Rolls Royce Silver Shadow et Bentley série T de 1967 à 1980
Rolls Royce Silver Spirit ainsi que Bentley Mulsanne de 1980 à 1998
Référence 531165
Les trous de fixation ne sont pas chanfreinés.
Triumph TR4
Réf. 532950
