Contacteur feux de stop
Austin Healey: BN1, BN2, BN4, BN6, BN7, BT7 et BJ7 sans servofrein (1953-63)
Jaguar: XK120, XK140 et XK150 (1949-61) • Type 'E' séries 1 et 2 (1961-70) • Mark II (1959-69) • Daimler 250 V8 Berline (1962-69) • Mk10 et 420G (1961-70)
MG: MGB à conduite à droite de mars 1964 à septembre 1974: Roadster de GHN3-34662 à GHN5-359169, GT de GHD3-71933 à GHD5-360069 et MGB à conduite à gauche avec système de freinage à circuit unique jusqu'en novembre 1967: Roadster à GHN3-138360, GT à GHD3-137795
Sprite / Midget: jusqu'en novembre 1967 pour les États-Unis, le Canada, l'Allemagne et la Suède modèles avec moteurs de 948 cc, 1098 cc et 1275 cc et single circuit de frein: Sprite à HAN9-72033, Midget à GAN4-60440 - jusqu'en octobre 1974 pour tous les autres pays avec moteurs de 948 cc, 1098 cc et 1275 cc et single circuit de frein: Sprite à AAN10-87824, Midget à GAN5-153920
Morgan: Plus 8 (1968-74)
Morris: Minor série V (1962-71)
Mini: modèles avec système de freinage à circuit unique (1959-77)
Fiat: 500 N, D, F et L (1957-72) ainsi que Giardiniera (1960-77) • 600 et Multipla (1955-69)
Triumph: TR2, TR3 à TS13045 (1953-56) - caractéristique: Véhicules avec système de frein Lockheed
Alfa Romeo: Série 750/101 Giulietta (1954-64) • Série 102 Berlina et Spider 2000 (1957-62) • Série 106 Berlina, Spider, Sprint et Sprint Zagato (1962-69) • Série 105, 1ère série àpédales montée sur le panneau de plancher (1962-69)
hydraulique avec raccords enfichés et filetage 1/8" x 27 NPTF - version réinfored
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