Détecteur du système de refroidissement

Dioxyde de carbone dans l'eau de refroidissement : une preuve de fuites dans la culasse ou le bloc moteur ou d'un joint de culasse défectueux. Même les plus petites fuites peuvent être détectées.
Pipette de précision et liquide indicateur (totalement non toxique et inoffensif) dans une solide boîte en bois.
Instructions incluses (allemand, anglais, français).

Fissure dans la culasse ? Aucun essai routier ne le montre !
Le dioxyde de carbone qui pénètre dans le système de refroidissement par une fuite est détectable en une minute avec ce moyen de test. Même les fuites les plus petites et sporadiques.
On ne remarque les petites fuites que lorsque la température de fonctionnement est élevée et que la pression de combustion est importante.
La faible pression d'essai d'un caloporteur ne permet pas de les détecter.
Les gaz de combustion qui pénètrent dans le système de refroidissement par une fuite (joint ou surface d'étanchéité défectueux, fissure autour de la culasse ou du bloc moteur) s'accumulent dans le coussin d'air au-dessus du niveau de l'eau de refroidissement et sont détectables avec le détecteur de fuites.
Le liquide indicateur n'est pas toxique et ne présente aucun danger.