Fiat 126

Italie, Allemagne et Pologne : La Fiat 126 comme frontalière

Cette nouvelle Fiat 126 reprend pour l'essentiel le plancher et un moteur surdimensionné de la Fiat 500. Avec une forme de toit différente et une nouvelle position pour le réservoir de carburant, la voiture offre suffisamment d'espace pour quatre personnes et des bagages. Sergio Satorelli, suivant les dessins de Pio Manzu, réussit à concevoir une belle carrosserie qui augmente considérablement la valeur utilitaire de la voiture.

La Fiat 126 est née en 1972 en Italie, où elle a été construite jusqu'en 1979.  Dans le même temps, de 1972 à 1975, elle est également produite en Autriche. Dès 1975, la production se déplace vers l'est et la Fiat 126 est également fabriquée en Pologne jusqu'en 2000. La société FSM de Bielsko-Biała a produit la voiture sous licence et en 1975, deux ans plus tard, également en série.

En Pologne, elle était affectueusement appelée Maluch (mot polonais signifiant "petite") et y a atteint un statut comparable à celui de la VW Beetle en Allemagne de l'Ouest, de la Trabant en Allemagne de l'Est ou de la Citroën 2CV en France. De manière générale, il convient de noter que les sources concernant la Fiat 126 sont très pauvres et que d'innombrables mythes circulent, notamment sur Internet. Si vous souhaitez lire des informations vérifiées sur l'histoire de la 126, nous vous recommandons les articles de Steffen Schwarz dans notre catalogue Limora, dont le lien figure ci-dessous.

En République fédérale d'Allemagne, la Fiat 126 de la deuxième série a finalement été commercialisée sous le nom de "Bambino" à partir de la fin des années 1970. La Bambino, qui était vendue en Italie sous la désignation Personal 4, se distinguait de la version précédente principalement par son moteur. La culasse était carrée au lieu d'être ronde.

En outre, les bougies d'allumage de la Bambino sont installées dans des manchons et ne sont pas vissées directement dans la culasse. Les manchons étaient destinés à des raisons de sécurité et la construction avait pour but d'empêcher les gaz d'échappement toxiques de pénétrer dans l'habitacle avec l'air de chauffage si la bougie n'était pas vissée ou desserrée correctement. Cette variante de la Fiat 126 est facilement reconnaissable aux bandes de protection latérales en caoutchouc et aux pare-chocs en plastique.

Mais la richesse des variantes de la Fiat 126 n'est pas encore complète, car la petite voiture a également été produite vers 1980 dans les modèles spéciaux aux noms sonores...

• Rouge

• Marron

• Noir

• et Argent sont proposés.

Ces modèles spéciaux, dont l'Argent est très rare, avaient des vitres teintées vertes et deux feux de recul intégrés dans les feux arrière, contrairement aux 126 de série. Ces feux arrière étaient très différents des feux plats des autres versions. Des pare-chocs et des barres grises au lieu de noires se trouvaient également sur les versions spéciales.

Des feux de recul standard ont été installés sur le pare-chocs arrière de la Fiat 126 en 1984. Ce lifting a donné lieu à un feu de recul sur la droite et à un feu de brouillard arrière sur la gauche du pare-chocs arrière. Fin 1991, la production du successeur de la Fiat Cinquecento a été lancée, qui était censé remplacer la 126. Mais ce n'est qu'après 25 ans et 3,4 millions d'unités qu'elle a finalement été remplacée par la Cinquecento.

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