Flotteur

Land Rover: Série IIA et III modèles avec 6-cylindres (1967-85)

Triumph: TR2, TR3, TR3A, TR3B et TR4 (1952-65)

MG: MGA (1955-62)

Austin Healey: BN1 et BN2 (1953-56) • BN4 et BN6 (1956-59) • BN7 et BT7 jusqu'au moteur no. 29D-26212 (1959-61) • BJ8 (1963-68)

Jaguar: XK120 et XK140 avec carburateurs SU-H6 (1948-57) • XK150 avec carburateurs SU-HD6 (1957-61) • XK150S avec carburateurs triples SU-HD8 (1957-61) • Type 'E' série 1 et 2 (1961-70) • Mark II 3.4, 3.8 et 340 (1959-69) • XJ6 4.2 série I avec climtatisation jusqu'au moteur no. 7L29581, 4.2 série I sans climatisation jusqu'au moteur no. 7L26479, 2.8 serie I jusqu'au moteur no. 7G16692 (1968-71) • Daimler Dart SP250 (1959-64)

Lotus: Seven avec moteurs Ford 100E et 105E (1957-68) • Elite (1957-63)

Rolls Royce et Bentley: Rolls Royce Silver Dawn et Silver Wraith ainsi que Bentley MkVI et R Type (1946-55) • Rolls Royce Silver Cloud I et II ainsi que Bentley S1 et S2 avec carburateurs SU-HD6 (1955-62)

Aston Martin: DB2 (1950-53) • DB2/4 (1953-57) • DB Mark III avec deux et triple carburateurs SU-H6 (1957-59)

Volvo: véhicules équipés de moteurs B14A et de carburateurs de type SU H2 ainsi que de moteurs B16B et de carburateurs de type SU H4: PV444 et PV544 (1957-61) • PV445 et P210 (1957-61) • Amazon (1956-61)

pour carburateurs de type SU H6 & HD, diamètre: 1.7/8" - flotteur insubmersible, fabriqué en mousse nitrile

Insubmersible !
Une qualité appréciable pour les bateaux, mais pas moins pour les flotteurs à carburateur. C'est dommage lorsque le flotteur noyé ne peut pas fermer la vanne d'arrivée de la chambre du flotteur et que la pompe à essence inonde d'abord la chambre du flotteur puis le compartiment moteur avec de l'essence.
Nos flotteurs pour presque tous les carburateurs SU et Zenith Stromberg sont fabriqués en caoutchouc nitrile. Des milliers et des milliers de micropores minuscules assurent une flottabilité garantie, toujours !
Excellente et durable résistance à l'éthanol et compatible avec l'E10.