Flotteur

Reliant: Scimitar GT SE4 et GT SE4a avec moteur Ford 2,5 litres 6 cylindres en ligne (1965-66)

Triumph: TR4A avec carburateurs SU-HS6 à partir du numéro de châssis CTC62191 • Spitfire Mk3, Mk4 et 1500 avec carburateurs SU (1967-80) • Herald 1200 avec double carburateurs SU-HS2 à partir du numéro de moteur GA190341 ainsi que tous les 12/50 (1965-70)

Austin Healey: BN7 et BT7 avec carburateurs SU-HS4 • BJ7 avec carburateurs SU-HS6

Jaguar: XJ6 avec carburateurs SU-HS8 : Série I à partir de mars 1971 (4.2 avec climatisation à partir du moteur n° 7L29582, 4.2 sans climatisation à partir du moteur n° 7L26480, 2.8 à partir du moteur n° 7G16693)_x000D_ Série II à mai 1976 : 4.2 vers le moteur n° 8L26203, 4.2 Australie exporte vers le moteur numéro 8L28385, 3.4 vers le moteur numéro 8A5098)

MG: MGB avec carburateurs SU-HS4

Mini: toutes les Mini avec carburateurs SU-HS2 et HS4

Sprite / Midget: Sprite II, III et IV (1961-71) • tous les Midget avec carburateurs SU (1961-79)

Volvo: Véhicules avec moteurs B18B, B18D et B20B et carburateur type SU-HS6 : PV544 (1961-65) • P210 (1961-65) • Amazon (1961-70) • P1800 (1961-70) • Série 140 (1966-70)

pour carburateur SU HS - flotteur insubmersible en caoutchouc nitrile.

Insubmersible !
Une qualité appréciable pour les bateaux, mais pas moins pour les flotteurs à carburateur. C'est dommage lorsque le flotteur noyé ne peut pas fermer la vanne d'arrivée de la chambre du flotteur et que la pompe à essence inonde d'abord la chambre du flotteur puis le compartiment moteur avec de l'essence.
Nos flotteurs pour presque tous les carburateurs SU et Zenith Stromberg sont fabriqués en caoutchouc nitrile. Des milliers et des milliers de micropores minuscules assurent une flottabilité garantie, toujours !
Excellente et durable résistance à l'éthanol et compatible avec l'E10.