Jaguar S-Type 3.4 & 3.8 Classic (1963-1968)
La Jaguar S-Type n'est peut-être pas aussi connue que la MK 2 effrontée ou la légendaire Jaguar E-Type, mais le paquebot de luxe pour la classe moyenne supérieure n'est pas seulement classiquement élégant, il se conduit même mieux que beaucoup d'autres classiques de cette époque. Chez Limora, vous trouverez des pièces et des accessoires de Jaguar S-Type parfaitement adaptés, disponibles en stock le jour ouvrable suivant.
Jean Göbbels
est un carrossier et un maître artisan. Polyglotte d'Aix-la-Chapelle avec des racines belges. A votre service pour votre restauration depuis des décennies.
Contact sur Johannes.Goebbels@Limora.com
Joints
Ecrou borgne avec Rondelle
Réf. no. 479992
Plaquettes de frein
Réf. no. 289328 48,00
Jaguar Pompe à huile
Originale
Réf. no. 541894
Réplique
Réf. no. 549143
Étrier de frein
Réf. no. 209062
Avant droit - nouvel article. Identifié par des pistons de 57 et 40 mm de diamètre
Réf. no. 209063
Boîtier d'allumage 123
fiable
invisible
entièrement électronique
plus jamais de réglage
Réf. no. 22948
Filtre à air
Pignon d'entrainement
Démarreur
Moteur
Boîte de vitesse manuel et overdrive
Embrayage
Système de refroidissement
Carburateur et filtres à air
Système de carburant
Essieu avant
Collecteurs et ligne d'échappement
Direction
Essieu arrière et différentiel
Système de freinage
Roues
Electrique, système d'allumage, chauffage et tableau de bord
Carrosserie
Pare-chocs
Calandre de radiateur
Garnitures de carrosserie, emblèmes et enjoliveurs
Vitres en verre et miroirs
Garnitures de l'habitacle
Pièces de tuning, d'équipement et accessoires
Tous les produits de S-Type Classic en un coup d'œil
448,00 €*
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La S-Type : Le vaisseau amiral de Jaguar des années 60
En 1963, la Jaguar Type S a été présentée au Salon de l'Automobile de Londres. Même si l'avant de la carrosserie était visuellement très proche de la MK 2, la voiture était très indépendante. L'arrière, entièrement redessiné, adopte la suspension indépendante de la E-Type. Avec un empattement à peine modifié, mais visuellement basé sur la berline de première classe Mark 10, la Type S des années 1960 était une voiture luxueuse et dynamique à conduire. De cette manière, le patron de la société Jaguar, Sir William, a créé une toute nouvelle catégorie de véhicules.
Les moteurs XK familiers de 3,4 et 3,8 litres de cylindrée étaient disponibles en option. La S-Type s'adressait à la concurrence haut de gamme du continent et visait principalement à séduire les clients de Mercedes et de BMW. La classique britannique coûtait également assez cher : il fallait débourser 22 750 marks pour acquérir la Type S lors de son lancement en Allemagne en 1963, soit environ cinq fois plus que pour une Coccinelle VW. Mais un tour dans la S-Type vous permet également de remonter le temps jusqu'à la bonne vieille Angleterre des Swinging Sixties !
Pièces de rechange et conseils pour la Jaguar S-Type 3.4 et 3.8 Classic chez Limora
Sur la route, le paquebot de luxe fait encore bonne impression aujourd'hui : le six cylindres ronronne comme un chat et ne commence à siffler comme une Jaguar que lorsque vous poussez ses 213 ch jusqu'à sa vitesse maximale de 186 km/h. Elle passe donc de 0 à 100 km/h en 14 secondes environ. Avec cela, il n'y a aucune raison de se cacher aujourd'hui, tout comme à l'époque. Nos experts Jaguar éprouvés ne vous cacheront pas non plus leur expertise et seront heureux de vous aider pour toutes sortes de questions sur la Jaguar S-Type Classic - il vous suffit de nous contacter, du lundi au vendredi de 06:00 à 22:00 et même le week-end.