Joint

Jaguar: XK120 avec essieu arrière Salisbury 2HA à partir de février 1952 : OTS à partir de 671797 (mod.cond.à gauche) et 660935 (mod.cond.à droite), FHC à partir de 679215 (mod.cond.à gauche) et 669003 (mod.cond.à droite). XK140 et XK150 (1954-61) • Type 'E' (1961-74) • Mark I (1955-59) • Mark II 1959-69) • Daimler 250 V8 Berline (1962-69) • S-Type (1963-68) • 420 et Daimler Sovereign (1966-69) • Mk 10 (1961-66) • 420G (1966-70) • XJ6 série I, II et III avec différentiel GKN (1968-87) • XJ12 série I, II et III avec différentiel GKN (1972-92)

différentiel - design "high tech" moderne

Etanchéité dimensionnellement stable sur un support en tôle avec une mousse d'étanchéité en caoutchouc synthétique.
Ingénieusement construit : La stabilité dimensionnelle et la résistance à la compression sont inégalées grâce au matériau tôle. L'étanchéité elle-même est garantie par le meilleur revêtement technique possible. Avec les joints en papier, le papier d'étanchéité doit prendre en charge l'absorption de pression et le scellage, ce qui n'est évidemment plus suffisant à de nombreux endroits aujourd'hui.
Les joints peuvent être utilisés plusieurs fois et sont absolument étanches, même sur des surfaces d'étanchéité légèrement plus irrégulières, sans mastic d'étanchéité.
Peut être utilisé sans mastic silicone ni pâte de montage. Les joints ne se décantent pas : un nouveau serrage à un certain couple n'est pas nécessaire.