Des pièces détachées Limora MGB adaptées avec précision

Adaptée à un usage quotidien, abordable et constituant une entrée idéale dans le monde des classiques britanniques : c'est ainsi que l'on pourrait décrire la MGB en quelques mots. Cette voiture de sport a été construite entre 1962 et 1980 dans l'usine d'Abingdon. Pour les amateurs et les passionnés de MG, vous trouverez chez Limora des pièces de rechange MGB parfaitement adaptées et d'une grande qualité de fabrication. Cliquez sur notre assortiment confortablement - à tout moment de chez vous et si vous avez des questions, contactez simplement nos professionnels MG désignés !

Catalogue de pièces détachées Limora MGB

All you have to know about MGB.

Le catalogue leader sur le marché : méticuleusement recherché, illustré avec un souci du détail.

826 pages, gratuit

Réf. no. 479951

Max Berger

Il s'y connaît. Ses voitures n'ont jamais vu l'intérieur d'un atelier étranger. Peinture, soudure, brasage, électricité, combinaisons roues-pneus : Il sait tout faire lui-même. Il est toujours prêt à répondre aux questions.

Contactez
Max.Berger@limora.com

Offres actuelles pour votre MGB

Kit de châssis

Ils sont encore chauds : Vient d'arriver - ressort de suspension et ressort à lames populaires pour la MGB.
MGB (1962-80) • MGB V8 (1973-76) pour l'essieu avant et l'essieu arrière sur ressorts "Leyland Special Tuning"
Réf. no. 553391

Gâche de serrure

De la portière droite (CZA3310)
Réf. no. 1950
Porte gauche - fixée au montant B (CZA3311)
Réf. no. 1368

Ressort hélicoïdal

Essieu avant .
Ressort de 840 kp/cm, selon le modèle jusqu'à 3,0 cm plus bas, hauteur démontée : 22,0 cm

Réf 6293 " CAHT21 "

Ressort à lames

version renforcée avec un taux de ressort de 217 kp/cm - reproduction du ressort á lames Leyland Special Tuning
Réf. no. 307259 "CAHT20"

Rétroviseur de portière

porte droite - acier inoxydable

Réf. no. 18220

porte gauche - acier inoxydable

Réf. no. 18221

Bande de fusée d'essieu

en tissu de nylon renforcé. Cette bande d'essieu robuste a été conçue pour une longue durée de vie et constitue une amélioration considérable par rapport aux répliques actuellement disponibles sur le marché, fabriquées à partir d'un mélange de caoutchouc. Fabriquée à partir d'un tissu polymère extensible, cette sangle de sécurité offre une résistance à la traction de plus de 2 tonnes.

à partir de septembre 1974
Réf. no. 540252
jusqu'en septembre 1974
Réf. no. 481447

Jeu d'amortisseurs

Acier inoxydable V2A, poli miroir. Jeu de 6 pièces comprenant les pare-chocs avant et arrière ainsi que les cornes de pare-chocs avant et arrière
Réf. no. 522810

Kit de conversion

sur modèle chromé - version avec calandre chromée, pare-chocs chromés et cornes de pare-chocs sans butoirs en caoutchouc
Réf. no. 348439

sur modèle chromé - version avec calandre chromée, pare-chocs en acier inoxydable et cornes de pare-chocs sans tampons en caoutchouc
Réf. no. 542227

ARP Goujons avec écrous

culasse et arbre de culbuteur - chrome moly de haute qualité 8470 avec une résistance à la traction de 190.000 psi assurent une résistance substantielle et réduisent l'étirement

Réf. no. 325273

Porte-boissons

Une mise à niveau pratique pour votre MGB ! Porte-gobelets pour la console centrale.

Réf. no. 549089

Jante en alliage

perfect reproduction of the 'LE" alloy rim • rim size: 5.5J x 14" • colour: gun metal • fitment: bolt-on • PCD: 4 x 114.3 mm • rim inset: 20.5 mm • wheel weight: 6.0 kg • maximum wheel load: 375 kg

Réf. no. 3536

Alternateur

Reproduction du alternateur type Lucas 18ACR. Tension : 12 Volt, négatif à la masse, Puissance : 45 Ampères, Support : à droite

Triumph TR6 • Spitfire • Stag

Réf. no. 323231

Démarreur à hautes performances

Les moteurs de démarrage sont fabriqués pour nous par une manufacture du centre de l'Angleterre et adaptés individuellement à chaque modèle.

Puissance : 1,0 kW

Réf. no. 313109

Amortisseur de vibration

Un "must" absolu de toute bonne révision de moteur !
Empêche efficacement les oscillations de torsion du vilebrequin, qui sont dangereuses et augmentent l'usure.
Particulièrement important pour les triples roulements !
Réf. no. 342595

Dynamo

Nouvelle pièce. Reconstruction de Lucas type C40 dynamo.
Dia. Tige: 15 mm, distance entre les patte-supports avant et arrières: 145 mm
Réf. no. 290509

SU Carburateurs

type HIF44. À utiliser pour remplacer le carburateur Zenith Stromberg
Réf. no. 215410

Filtre à air

élément pour carburateur Zentith Stromberg 175CD5T

MGB modèles américains à partir de décembre 1974: Roadster de GHN5-367901
Numéro d'origine : GFE1062
Réf. no. 2269

Weber Carburateur

MGB 3.5 V8
500 cfm - version avec 4 barils. Kit de transformation complet avec des collecteurs d'admission, des filtres à air, les filtres carburant, les flexibles de carburant, le dispositif de dégazage du moteur
Réf. no. 342149

Valve du pointeau flotteur

pour carburateurs SU - alésage: 0,096"
Réf. no. 16335

Moteur

Boîte de vitesses et Overdrive

Embrayage

Système de refroidissement

Câbles de starter et d'accélérateur

Carburateur et filtre à air

Carburants

Essieu avant

Collecteur et ligne d'échappement

Direction

Essieu arrière

Dispositif de freinage

Roues

Electrique, système d'allumage, chauffage et tableau de bord

Carrosserie

Pare-chocs

Calandre

Pièces de montage et baguettes décoratives

Vitres

Garnitures de l'habitacle

Pièces de tuning et d'équipement

Tous les produits en un coup d'œil

Populaire, plus populaire, MGB !

Après un temps de construction très court, la MGB a remplacé la MGA. La B était une interprétation nettement plus moderne et plus puissante du thème classique de la voiture de sport britannique et, à ce titre, elle était en concurrence avec les modèles Triumph. Ce véhicule classique continue d'inspirer les gens, même aujourd'hui. Bien qu'il faille s'habituer à une grande puissance pour la direction et le changement de vitesse, la MGB se conduit toujours de manière sportive et compétitive, surtout avec les solutions de détail et les améliorations d'aujourd'hui.

La carrosserie autoportante en roadster et en coupé, une ligne classique et un large choix de moteurs ont fait de la MGB une voiture de sport appropriée pour plus de 500 000 acheteurs. De 1973 à 1976, une MGB GT V8, c, était également proposée et au lieu d'un moteur BMC-B Series, le V8 Rover extrêmement léger.

Pour son époque, la MGB était considérée comme extrêmement moderne. En effet, elle possédait une carrosserie autoportante, qui permettait à la fois de réduire le poids du véhicule et les coûts de fabrication, mais aussi de conférer à la voiture une plus grande stabilité. La MGB se distinguait ainsi clairement de ses prédécesseurs, la MGA et les T-Types. C'était également un avantage concurrentiel indéniable sur sa principale rivale, la Triumph TR !

Sportive au volant, élégante à l'intérieur et dotée d'une capote de coupé presque dense, elle offre également une ou deux aventures. La MGB est une véritable déclaration et un roadster qui remonte le moral de chaque conducteur - mais vous le savez probablement déjà !

Le coupé de la série MGB a été appelé MGB GT et a reçu sa ligne de toit de Pininfarina. Bien que le coupé soit un peu plus lourd, il se conduit de manière tout aussi dynamique que le roadster. La presse contemporaine a fait l'éloge du coupé comme étant l'Aston Martin du petit homme.

Ce que Limora propose : Des pièces détachées MGB et plus encore

Pour seulement 12 000 euros, vous pouvez obtenir une MGB impeccable. La Brit est un roadster idéal pour les débutants - comme nous l'avons déjà mentionné au début, la MGB est à la fois adaptée à un usage quotidien et abordable - et pas au détriment du look ! Bien au contraire : Son design intemporel, ainsi que sa technologie robuste, font de la Brit un véritable véhicule de passionné ! Nous avons non seulement des pièces, mais aussi des idées pour votre MG. Revenez souvent et découvrez le monde des pièces détachées Limora MGB !