Pièces de rechange pour Mini classique

Vous trouverez certainement chez nous la pièce de rechange pour votre Mini classique. Si vous avez des questions, n'hésitez pas à nous appeler. Nos experts expérimentés se feront un plaisir de vous conseiller. Vous pouvez également consulter notre vaste catalogue en ligne.

Limora Catalogue de pièces détachées Mini

Recherché méticuleusement et illustré en détail. Toutes les pièces de rechange et tous les accessoires sont présentés dans des vues éclatées claires, en position de montage. Nos catalogues sont également des références en matière de pièces détachées et de montage.

740 pages, gratuit

Réf. produit : 31320

Udo Schneider

Vendeur

Offres actuelles pour votre Classic Mini

Cadre auxiliaire

Toutes les modèles jusqu'à 1992 sauf véhicules avec suspension hydrolastique
Réf. no. 490343
Toutes les modèles à partir de 1992
Réf. no. 490344

Pare-chocs

avant ou arrière - en acier inoxydable
Réf. no. 315184

Pare-chocs

avant ou arrière - chromé

Réf. no. 202402

Pompe hydrolastique

Notre reproduction est en cours, veuillez réserver si vous êtes intéressé(e), ou commander tout de suite. Prix sur demande.
Réf. no. 493522

Enroulement de l'inducteur

Bobinage de champ original Lucas pour le démarreur M35G de nombreuses voitures classiques anglaises de taille moyenne MGA, MGT, Spitfire, Midget, TR6. Numéros d'origine : 37H7502, 7H5051, 251089, 501715
Réf. no. 9276 68,00 €

Clip de fixation en plastique

Clip de fixation en plastique pour conduite de carburant - haute résistance au carburant et à l'huile.
Longtemps indisponible - à nouveau disponible !
Réf. no. 343799 (WJC10034)

Culasses

Culasse en aluminium.
Les soupapes d'admission peuvent avoir une taille de 33 à 38 mm et les soupapes d'échappement une taille de 29 à 32 mm. Réf. 324194

Pièce neuve en aluminium.
Culasse à flux transversal prête à être montée avec des soupapes d'admission de 33,5 mm et des soupapes d'échappement de 29,5 mm.
Réf. 491122

Pièce neuve en aluminium.
Tête prête à être installée avec des soupapes d'admission de 33 mm et des soupapes d'échappement de 29,2 mm. Réf. 521001

Petite série de pompes hydrolastiques

Petite série de la pompe hydrolastiques autorisée par MG Rover. Cette pompe permet d'évacuer correctement et de remplir à nouveau les trains de roulement des véhicules équipés de suspensions hydrolastiques et hydrogaz.

Réf. no. 493522

Sabot de protection

pour le carter d'huile, série en aluminium perforé. Poids: 1,9 kg seulement
Réf. no. 298373

Alternateur

Pemplacement de Marelli avec poulie à gorge trapézoidale poly-V - pièce neuve

Réf. no. 329349

Levier de la colonne de direction

Interrupteur clignotant avec commutateur de codes et klaxon - monté à gauche

Réf. no. 289282

Nouveau vieux stock

22A537 / 22A526 / 2A321
Rondelle de friction et de défriction
5,48 - 5,51 mm, pour 3ème vitesse
Réf. no. 211972 14,80

Échangeur de chaleur

Mini : de 1970 à 1984 (jusqu'au NIV...212068)

Réf. no. 305995

Mini : de 1984 à 1991 (de VIN...212069 à BD073750)

Réf. no. 212510

Une paire de rétroviseurs

Rétroviseur typique des années 80, à monter sur la portière ou sur l'aile.
Réf. no. 492069

Cache soupapes

Un couvre-soupape en fonte d'aluminium est étanche et plus esthétique.
Réf. no. 5199

Culasse

- Réduction du poids
- meilleure dissipation de la chaleur
- taux de compression plus élevé
Réf. no. 324194

Cobra Siège Baquet Clubman

Siège baquet y compris appuie-tête intégré
Réf. no. 320080

Caisse

Ces carrosseries brutes sont préparées pour une utilisation en tant que limousine à partir de l'année de construction 1997 avec un moteur MPI de 1275 cm3 et un radiateur monté transversalement à l'avant.
Réf. no. 478773

Enseigne néon

Enseignes lumineuse avec lettrage néon rouge sur fond Plexi noir, enchâssé dans une boîte en verre acrylique transparent.
Réf. no. 318144

Phare H4

avec diffuseur transparent et joliment bombé de 7" de diamètre
Réf. no. 355265

Living room on wheels

Des sièges fermes et élastiques, des tapis bien rangés protégés par des paillassons, voilà ce qu'il faut.

Moteur

Boîte de vitesses

Embrayage

Système de refroidissement

Câble de starter et d'accélérateur

Carburateur, système d'injection et filtres à air

Système de carburant

Essieu avant

Collecteurs et échappement

Direction

Essieu arrière

Système de freinage

Roues

Electrique, système d'allumage, chauffage et tableau de bord

Carrosserie

Pare-chocs

Calandre de radiateur

Pièces de montage et enjoliveurs

Vitres

Garnitures intérieures

Pièces de tuning, d'équipement et accessoires

Tous les produits Mini Classic en un coup d'œil

Petite mais puissante : La Mini en tant que voiture de course

Au début, la Mini 850, qui ne pesait que 570 kilogrammes, avait une puissance relativement élevée de 29 ch - une petite voiture de milieu de gamme. Cependant, cette grande puissance n'a pas attiré beaucoup d'acheteurs au début. John Cooper a d'abord dû collectionner les trophées sur les pistes de rallye et les circuits. Au final, la Mini est devenue une marque de fabrique de la sportivité extra-rapide.

Même Enzo Ferrari a conduit une Mini, mais non sans une remarque désobligeante à son égard : "Si elle n'était pas si laide, je pourrais tomber amoureux de la Mini", aurait dit Ferrari, selon la légende. Mais beaucoup de gens voyaient les choses différemment, et la Mini aurait même inspiré la célèbre créatrice de mode Mary Quant pour créer la légendaire jupe Mini !

Mini Classic : La naissance du terme "compacte".

Le 18 août 1959, les ventes de la nouvelle petite voiture de la British Motor Corporation, ou BMC en abrégé, qui était proposée simultanément sous les noms de Morris Mini Minor et Austin Seven, ont débuté - aujourd'hui, nous la connaissons tous sous le nom de Mini Classic. La voiture est considérée comme une icône de la culture pop et l'incarnation des voitures de ville modernes.

La caractéristique révolutionnaire de cette petite voiture à quatre places était son utilisation compacte et extrêmement efficace de l'espace intérieur. Cela a été rendu possible par le fait que l'unité moteur-transmission, y compris la traction avant, était installée transversalement à l'avant, et que les roues étaient positionnées précisément aux coins respectifs, tirant ainsi le meilleur parti de la carrosserie, qui ne mesurait que 3,06 mètres de long. Une innovation car la Classic Mini était la première voiture à combiner une transmission transversale avec un moteur avant !

Pièces détachées Mini Classic chez Limora

Chez Limora, nous avons quatre professionnels Mini qualifiés qui se feront un plaisir de vous donner des conseils avisés. Surtout pour les modèles antérieurs à 1984, nous sommes heureux d'être là pour vous, car il est souvent impossible pour un non-professionnel de trouver des pièces de rechange exactement adaptées à votre Mini classique. Si vous commandez chez nous jusqu'à 22h00 sur stock, vous pouvez vous attendre à recevoir vos pièces de rechange pour voitures classiques Mini dans les 2 jours ouvrables !