Pièces Détachées Triumph GT6 chez Limora

La Spitfire fut un énorme triomphe pour la Triumph. Avec le succès de la MGB, dont le prix était plus élevé, le désir d'un modèle Coupé s'est également fait sentir chez Triumph. Le concepteur Michelotti livra un prototype inspiré de la voiture de course Spitfire Le Mans. Ce Coupé était beau comme un tableau, mais trop lent avec le moteur Spitfire 1200. Il était évident que le petit moteur 6 cylindres utilisé sur la Vitesse devait être installé. Après quelques modifications de l'équipement, le résultat était tellement "haut-de-gamme" que le nom de Spitfire pouvait être supprimé.

Environ 40.000 exemplaires de la GT6 ont été construits de mi-1966 à fin 1973, en trois séries. Les véhicules GT6 ont subi les mêmes retouches que la série Spitfire. Au début de la deuxième série, le véhicule fut doté d'un nouveau guidage de l'essieu arrière et le moteur d'une culasse améliorée. Bien que la GT6 accélère mieux et soit beaucoup plus sophistiquée que sa principale concurrente, la MGB GT, elle se vendait relativement mal. En 1973, elle a été retirée de la gamme Triumph et les véhicules restants ont été vendus les années suivantes.

Stefan Reischuck

a appris dans un atelier de restauration. Un grand garage, et par conséquent, ce qui lui permet d'avoir une expertise authentique, spécialement pour les Austin Healey. Dans la filiale de Düsseldorf, il écoute avec plaisir vos questions et y répond encore plus volontiers.

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