Bloc moteur et vilebrequin
Carter d'huile
made from aluminium. Features: external and internal bracing and integral anti-surge baffle plates. Complete kit including fixing screws, washers, 'O' ring and sump plug
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Réf. produit : 492978
Spitfire MK3, MK4 et 1500
Pompe à huile
with angled pick-up pipe for improved oil pick-up performance
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Réf. produit : 17820
Spitfire (1962-80) • Herald (1959-71) • Dolomite 1300 et 1500 (1976-80)
Ressort
for oil pressure relief valve, uprated version allows working pressure of 75 to 85 PSI
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Réf. produit : 12906
TR5, TR250 et TR6 (1967-76) • Spitfire (1962-80) • GT6 (1966-73) • Herald (1959-71) • Vitesse (1962-71) • Dolomite 1300 et 1500 (1976-80) • 2000, 2.5PI et 2500 Berline (1963-77)
Pistons de pompe
for oil pressure relief valve
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Réf. produit : 4956
Contacteur pression d'huile
uprated version with 20 PSI to give earlier warning of any oil pressure problem
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Réf. produit : 20364
TR5 et TR250 (1967-68) • TR6 à carburateur à CC85737 (1968-72) et tous les modèles TR6 P.I. (1968-75) • Spitfire (1962-80) • GT6 (1966-73) • Stag (1970-77) • Vitesse (1962-71)
Pignon pour arbre à cames
avec réglage précis pour les temps de réglage. Pour véhicules avec chaîne de transmission duplex
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Réf. produit : 15947
TR5, TR250 et TR6 (1967-76) • Spitfire Mk4 et 1500 (1970-80)
Jeu de chaîne de distribution
adjustable cam timing type with duplex timing chain - essential to get the best from any perormance camshaft
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Réf. produit : 492174
Spitfire Mk1, Mk2 et Mk3 (1962-70) • Herald 948, 1200 et 12/50 (1959-67) ainsi que 13/60 avec numéro de moteur GE... (1967-71)
Jeu de chaîne de distribution
non-adjustable cam timing type with duplex timing chain
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Réf. produit : 554536
Spitfire Mk1, Mk2 et Mk3 (1962-70) • Herald 948, 1200 et 12/50 (1959-67) ainsi que 13/60 avec numéro de moteur GE... (1967-71)
Iwis Chaîne de distribution
uprated single row endless chain with 62 pitches
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Réf. produit : 553521
premières TR250 avec chaîne de distribution à une seule rangée (1967) • Spitfire (1962-80) • Herald (1959-71) • Vitesse (1962-71) • Dolomite 1300 et 1500 (1976-80) • GT6 (1966-73)
Jeu de chaîne de distribution
adjustable cam timing type with duplex timing chain - essential to get the best from any perormance camshaft
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Réf. produit : 16971
TR5, TR250 et TR6 (1967-76) • Spitfire Mk4 et 1500 (1970-80) • GT6 (1966-73) • Herald 13/60 avec numéro de moteur GK... (1971)
Kent Cams Arbre à cames
270°, new item. Power band 1500 to 6500 rmp, valve timing 31/59 and 67/23, inlet valve full lift 104°, cam lift 0.287", valve clearance 0.016"
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Réf. produit : 17043
Spitfire : MK3 (1967-70), MK4 jusqu'à janvier 1972 (jusqu'aux numéros de moteur FH25000E et FK25000E)
Kent Cams Arbre à cames
270°, exchange item. Power band 1500 to 6500 rmp, valve timing 31/59 and 67/23, inlet valve full lift 104°, cam lift 0.287", valve clearance 0.016"
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Réf. produit : 492177
Spitfire : MK3 (1967-70), MK4 jusqu'à janvier 1972 (jusqu'aux numéros de moteur FH25000E et FK25000E)
Kent Cams Arbre à cames
290°, exchange item. Power band 3000 to 7500 rpm, valve timing 42/68 and 78/32, inlet valve full lift 103°, cam lift 0.309", valve clearance 0..022/0.024"
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Réf. produit : 12476
Spitfire : Tous les MK3, MK4 jusqu'en janvier 1972 (jusqu'au numéro de moteur FH25000E et FK25000E)
Kent Cams Arbre à cames
270°, new item. Power band 1500 to 6500 rmp, valve timing 31/59 and 67/23, inlet valve full lift 104°, cam lift 0.287", valve clearance 0.016"
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Réf. produit : 320869
Spitfire : MK4 de janvier 1972 (à partir des numéros de moteur FH25001 et FK25001E), tous les 1500 (1974-80)
Kent Cams Arbre à cames
270°, exchange item. Power band 1500 to 6500 rmp, valve timing 31/59 and 67/23, inlet valve full lift 104°, cam lift 0.287", valve clearance 0.016"
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Réf. produit : 17044
Spitfire : MK4 de janvier 1972 (à partir des numéros de moteur FH25001 et FK25001E), tous les 1500 (1974-80)