Valve du pointeau flotteur

Sprite / Midget: avec 948 ccm, 1098 ccm et 1275 ccm (1958-74) et Midget 1500 avec carburateurs SU-HS4 (1974-79)

MG: MGB avec carburateurs SU-HS4: Roadster à GHN5-254942, GT à GHD5-256646 (1962-71)

Austin Healey: BN7 et BT7 avec triple carburateurs SU-HS4 à partir du numéro de moteur 29E101 (1961-62)

Jaguar: XJ6 avec carburateurs SU-HIF7: 4.2 Series II 4.2 à partir du numéro de moteur 8L26204 à 8L79249 (1976-79) et 3.4 Series II à partir du numéro de moteur 8A5099 (1976-79) et tous les 3.4 Series III (1979-87)

Mini: avec carburateurs SU-HS2 et SU-HS4 (1959-90)

Triumph: Spitfire 1500 1500 avec carburateurs SU-HS4 (1974-80) • Herald 1200 avec double carburateurs SU-HS2 à partir du numéro de moteur GA190341 ainsi que tous les 12/50 (1965-70)

Reliant: Scimitar GT SE4 et GT SE4a avec moteur Ford 2,5 litres 6 cylindres en ligne (1965-66)

pour carburateurs SU - alésage: 0,070"

Les vannes à pointeau à flotteur originales étaient composées d'un corps en plastique avec une pointe en laiton et un pointeau en acier.
Cette version améliorée avec un cône d'étanchéité en Viton et un guide de soupape en laiton est plus fiable. Le Viton est très résistant à l'essence et constitue un très bon joint d'étanchéité grâce à son élasticité.
La pointe de la soupape en Viton est pressée de manière fiable dans son siège par une tige à ressort.