Valve du pointeau flotteur
Austin Healey: BN1 à BJ8 (1953-68)
MG: TA, TB, TC, TD et TF (1936-55) • YA, YB et YT (1947-53) • MGA (1955-62) • MGB avec carburateurs SU-HIF4: Modèles à conduite à gauche à partir d'août 1971 (Roadster de GHN5-258001, GT de GHD5-258004), modèles à conduite à droite à partir d'août 1973 (Roadster de GHN5-328101, GT de GHD5-328801)
Triumph: TR3, TR3A et TR3B (1955-62) ainsi que TR4 à CT21470 (1961-63) • TR4A de CTC62191 • Spitfire Mk3 et Mk4 avec carburateurs SU-HS2 (1967-74) • Herald 1200 avec double carburateurs SU-HS1 jusqu'au numéro de moteur GA190340 (1961-65)
Land Rover: Moteur à essence 2,6 litres des séries IIA et III avec carburateur SU-HD6 (1967-80)
pour carburateurs SU - alésage: 0,096"
Les vannes à pointeau à flotteur originales étaient composées d'un corps en plastique avec une pointe en laiton et un pointeau en acier.
Cette version améliorée avec un cône d'étanchéité en Viton et un guide de soupape en laiton est plus fiable. Le Viton est très résistant à l'essence et constitue un très bon joint d'étanchéité grâce à son élasticité.
La pointe de la soupape en Viton est pressée de manière fiable dans son siège par une tige à ressort.
Accessory Valve du pointeau flotteur
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